Text redactat en basc i traduït automàticament per Elia i sense revisió posterior. MOSTRA L’ORIGINAL

Vehicles sense conductor

Els cotxes no tindran conductor en el futur. La màquina transportarà als passatgers sense que aquests facin res. Aquesta realitat està més prop del que creem i en Mondragon Unibertsitatea ens expliquen per què.

Es tracta d'un vehicle en forma d'ou, que no té volants, ni acceleradors, ni pedals de frenada. No els necessita. Es tracta del prototip de cotxe sense conductor presentat per Google a la fi de maig. l'empresa gegant va començar a treballar en aquest projecte en 2009. Fins ara, han estat els cotxes normals els que s'han adaptat per a circular sense conductor, perquè qualsevol pugui prendre el comandament davant qualsevol problema, però pel que sembla, els de Google han considerat que la tecnologia és madura i han retirat tots els mitjans per a conduir el cotxe. Ara és la màquina la que té el control total.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Tu entraries o et posaries en el seu lloc?

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Sí, aquestes màquines són bastant fiables, encara tenen moltes coses que desenvolupar però són fiables. Entraria? Sí.

Egoitz Arruti és professor i investigador de Mondragon Unibertsitatea i la seva àrea de recerca és la de telecomunicacions. La teoria del senyal i la comunicació treballen en el departament i la tecnologia de control de dispositius és la que està darrere d'aquest nom complicat. Aquí comença la ruta dels dispositius sense conductor.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Nosaltres aquí, en el grau de telecomunicacions, vam mostrar la tecnologia bàsica necessària per a arribar a aquest vehicle. A partir d'aquí, el límit ve marcat per la imaginació del dissenyador o de la persona. Des del segon nivell elaborem productes telegidados, però sempre hi ha una persona que maneja aquest sistema o dispositiu. Encara no hem arribat a aquest vehicle perquè funcioni de manera autònoma.

Aquest dispositiu té nom propi: Aldridge Rover 5. Ha estat dissenyat per un estudiant del Màster en Sistemes Embeguts. La xarxa wifi de la universitat permet conduir de manera remota.

La distància en dispositius conduïts a distància és un factor bàsic. Bluetooth de control pròxim és vàlid. El wifi es pot utilitzar en distàncies mitjanes fins al punt d'arribada de la xarxa. I en distàncies llargues, també es poden utilitzar les cobertures o satèl·lits dels telèfons mòbils, desgraciadament els drons militars que s'han popularitzat treballen d'aquesta manera. Però també fan coses més pacífiques. Aquestes imatges procedeixen d'un dron controlat per ones de ràdio. L'empresa, creada per un antic alumne de Mondragon Unibertsitatea, ofereix aquest tipus de serveis. Els drons estan de moda.

EGOITZ ARRUTI; Universitat de Mondragón: Els drons poden ser de dos tipus, un, drons que estan guiats des de lluny, sempre hi ha una base, una persona que governa, que condueix des de lluny, i hi ha una segona classe, que és autoguiada o que segueix un pla. Algú li ha dit que aquest és el teu pla per a volar i el que has de fer és anar a aquest punt, fer l'acció allí i tornar.

De fet, el pla o programa al qual s'accedeix converteix en un dispositiu teledirigit, autoguiat. En funció d'aquesta informació prendrà decisions. Com aquest robot. És l'exemple més senzill de la capacitat de decisió. El cotxe compta amb sensors de proximitat que s'han convertit en habituals per a facilitar l'estacionament, i quan detecta l'objecte que el destorba, es deté i decideix agafar a dreta o esquerra.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Els sistemes que pensen estan al voltant, cada vegada més, per exemple, els cotxes que frenen o frenen sols, els robots que netegen les nostres cases,... pensen entre atuells.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Si ells tenen intel·ligència per a pensar una capacitat, i aquesta capacitat està limitada a la funció que tenen, per exemple, netejar la casa si l'objectiu és, el seu sistema de decisió està dissenyat per a netejar la teva llar.

Tots els sensors i sistemes de vehicles sense conductor estan dissenyats per a transportar al passatger en condicions òptimes. Però els dos dispositius no estan separats. Es pot dir que aquest aspirador i el cotxe de Google són cosins petits. Tots dos utilitzen un ull làser per a veure l'entorn, per a escanejar l'entorn. Una d'elles usarà aquesta informació per a netejar el saló i l'altra per a evitar accidents.

El prototip, per descomptat, és més complex que l'aspirador. A través del programari de coneixement llegeix els senyals de trànsit, vianants, altres cotxes… Els sensors que té en les rodes ho situen, utilitzant els mapes que té carregats en la memòria i el GPS. Disposa de quatre radars al llarg de tota la volta per a mesurar distàncies i una cambra per a identificar les llums en l'extrem, ja siguin de semàfors, ja sigui de llums de fre.

Però Google no és l'únic que ha iniciat la ruta dels cotxes sense conductor. Els grans fabricants de cotxes ja estan investigant aquest camp a la seva manera. Una competició que demostra que no és més que un somni.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea:Molts dels venedors de cotxes estan anunciant que ja han realitzat els seus prototips, però encara han d'arribar al mercat.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Quant temps fa que estiguem en un cotxe sense conductor?

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: No tinc resposta. Veurem com el sistema t'agafa a tu i a mi i els que ens porten a casa, sí, apareixeran.

Encara cal omplir molts buits i no sols tecnològics. Per exemple, si cal revisar la normativa de trànsit, però tot apunta al fet que el futur de l'ésser humà és convertir-lo en un copilot.