De près : Xabier Agote
Bonjour, je m'appelle Xabier Agote. Je suis le charpentier de la marine et je suis responsable du centre de culture maritime d'Ondagro à Pasaia.
Mon travail est basé sur la récupération des navires au Pays Basque. Et ce que nous faisons pour cela, c'est d'étudier comment étaient les bateaux d'autrefois, et nous construisons le bateau en conséquence, à des fins différentes. D'une part, pour savoir ce que c'était que ces bateaux d'autrefois, et d'autre part, parce qu'ils ont une valeur patrimoniale et pour faire connaître ce qu'était le Pays Basque en mer.
Le fait est qu'enfant, j'avais tendance à aller au port de Saint-Sébastien, à la fois à la pêche et à la baignade. Quand j'étais petit, il y avait beaucoup de bateaux en bois qui sont à nous, qui ont gardé les caractéristiques du Pays Basque. Mais en même temps j'ai été témoin de la décadence de ces navires. Et quand j'avais 18 ans, j'ai découvert qu'il y avait des écoles pour apprendre ce genre de métier, et c'est là que j'ai décidé d'étudier. Je ne sais pas pourquoi, il y a toujours eu un passe-temps, et le fait est que j'ai fait de ce passe-temps une profession.
Il y a 20 ans, j'ai étudié la construction navale pour devenir charpentier. Et j'ai eu cette chance loin, aux États-Unis, à l'école de construction navale du musée maritime de l'État du Maine. Et avec le métier ou la profession, j'ai eu l'occasion inattendue de découvrir une nouvelle façon de gérer et de préserver le patrimoine maritime.
Mon intention était de récupérer ce patrimoine vivant connu aux États-Unis, qui est récupéré avec la participation de la société, même au Pays Basque, de faire ici la même chose que ce que j'ai appris aux États-Unis.
Notre travail sert à connaître le passé maritime du Pays Basque. Il est bien entendu que nous devons préserver l'architecture terrestre. Et peut-être que l'architecture de la mer, cette typologie marine, créée par nos ancêtres et qui s'est développée au cours des siècles, a été oubliée. La mer nous a toujours été plus éloignée, les navires aussi ont été construits en bois, de sorte qu'ils ont eu une courte durée de vie, il nous reste très peu de traces. C'est donc là que réside l'importance de notre travail, de ce passé, de récupérer cette technologie marine oubliée.
Je dirais que le travail que nous faisons est très apprécié par la société. Nous avons toujours tendance à travailler devant les gens, que nous construisions des bateaux ou que nous allions à la mer. Nous invitons les gens, donnons des conférences, et en moyenne, nous voyons qu'il y a un intérêt croissant dans la société.
Le pire dans mon métier, je dirais, c'est que quand on n'obtient pas assez d'aide, le travail pour atteindre ses objectifs est toujours en pente, et parce qu'il est basé sur la passion, je consacre la plupart de mon temps libre et des vacances, etc., à mon travail.
Il a beaucoup de bons côtés. D'une part, il m'a permis de rencontrer des gens très intéressants, des chercheurs de haut niveau, des archéologues... et j'ai eu l'occasion d'apprendre beaucoup à travers eux. Et d'un autre côté, quand vous construisez pour la première fois un bateau disparu depuis longtemps, en utilisant la technologie de l'époque, c'est très riche pour moi. D'un autre côté, notre tendance est que les bateaux que nous construisons soient ensuite utilisés en mer. Et par conséquent, dans le processus de construction, nous avons l'occasion de rêver de la mer et de penser à l'avance aux caractéristiques du bateau en mer, à la façon dont il fonctionnera... la mer vous permet ensuite de clarifier ces incognites, ce qui est très gratifiant.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian
Teknopolis
