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Émissions de CO2 en Europe

Ces dernières semaines, l’Europe a décidé de réduire ses émissions de CO2 dans l’atmosphère de 40 % par rapport à 1990 et a accepté de porter l’impact des énergies renouvelables à 27 % d’ici 2030. L'accord a brisé les espoirs des groupes et des organisations écologistes.

Ces dernières semaines, l'Europe a décidé de réduire ses émissions de CO2 dans l'atmosphère de 40 %, mais par rapport à 1990, et elle a accepté de porter l'impact des énergies renouvelables à 27 % d'ici 2030. L'accord a brisé les espoirs des groupes et des organisations écologistes. En fait, selon les écologistes, les énergies renouvelables ont la capacité d’atteindre la moitié de l’énergie totale nécessaire d’ici 2030. En outre, il a été souligné qu'une réduction des émissions de 40 % ne suffirait pas à lutter contre le réchauffement climatique.

En fait, les données de la NASA concernant la température de 2013 cette semaine ont confirmé que le réchauffement climatique est une réalité. Les travaux du Centre de recherche spatiale Goddard de la NASA montrent que la température moyenne mondiale de l'année dernière était de 14,6 degrés Celsius au XXe siècle. 0,6 degré de plus que la moyenne de tout le siècle. 1880. Les données relatives à la température de l'ensemble de la planète ont commencé l'année dernière. Depuis lors, si l'on exclut l'année 1998, les dix années les plus chaudes remontent au XXIe siècle, 2010 et 2005 étant les plus chaudes.

Une année n'est pas nécessairement plus chaude que la précédente, mais en raison du niveau de gaz à effet de serre, les chercheurs s'attendent à ce qu'une décennie dépasse la température de la précédente.

Les gaz à effet de serre, en particulier le dioxyde de carbone, sont ceux qui empêchent l'atmosphère de se refroidir et provoquent un changement climatique. En raison de l'activité humaine, la quantité de ces gaz a augmenté au cours des dernières décennies.

Bien que personne n'ait été satisfait de l'accord des Européens, des progrès ont été réalisés récemment en matière de réduction des émissions de CO2 en ce qui concerne la circulation des véhicules.

En France, par exemple, un système de rémunération électronique est mis à l'essai afin de passer le moins de temps possible dans les péages. Le système lui-même est en mesure de savoir si la voiture devant passer le péage est dans le programme de facturation électronique. Il permet à ceux qui ne sont pas dans ce système de s'inscrire et à ceux qui sont déjà dans ce système de payer par voie électronique afin qu'ils n'aient pas à s'arrêter. Ainsi, comme les voitures n'ont pas besoin de s'arrêter pour payer, les promoteurs du programme s'attendent à ce qu'elles consomment moins de carburant.

Lummen, Belgique. Les véhicules mesurent la quantité de CO2 qu'ils émettent à cet endroit, qu'ils transportent de l'essence ou des moteurs diesel. Le système capture le gaz sortant du tuyau d'échappement et le mesure. Ils découvrent ainsi la quantité d'éléments nocifs qu'ils émettent et s'assurent qu'ils se trouvent dans les limites fixées par la loi.