Text redactat en basc i traduït automàticament per Elia i sense revisió posterior. MOSTRA L’ORIGINAL

Emissions de CO₂ a Europa

En les últimes setmanes Europa ha decidit reduir les seves emissions de CO₂ a l'atmosfera en un 40% respecte a 1990 i ha acordat que per a 2030 l'impacte de les renovables sigui del 27%. L'acord ha defraudat les expectatives dels grups i organitzacions ecologistes, que han mostrat el seu suport. De fet, segons els ecologistes, les energies renovables tenen la capacitat d'arribar a la meitat de tota l'energia necessària per a 2030. A més, assenyalen que la reducció d'emissions al 40% no serà suficient per a fer front a l'escalfament global.

De fet, aquesta mateixa setmana les dades de temperatura de la NASA per a 2013 han confirmat que l'escalfament global és una realitat. El treball realitzat en el Centre Goddard de Recerques Espacials de la nasa mostra que l'any passat la temperatura global es va situar en 14,6 graus celsius, la XX. 0,6 graus més que la mitjana de tot el segle. 1880. Les dades sobre la temperatura de tot el planeta es van iniciar l'any 2000. Des de llavors, si es deixa de costat l'any 1998, els deu anys més càlids corresponen al segle XXI, sent els més càlids els de 2010 i 2005.

Un any no té per què ser més càlid que l'anterior, però a causa del nivell dels gasos d'efecte d'hivernacle, els investigadors esperen que una dècada superi la temperatura de l'anterior.

Els gasos d'efecte d'hivernacle, sobretot el diòxid de carboni, són els que no deixen refredar l'atmosfera, sinó que produeixen canvis climàtics. A conseqüència de l'activitat humana, el número d'aquesta mena de gasos ha augmentat en les últimes dècades.

A pesar que l'acord europeu no ha acontentat a ningú, pel que fa al trànsit de vehicles en els últims temps s'han produït alguns avanços en la reducció d'emissions de CO₂.

A França, per exemple, s'està provant un sistema de retribució electrònica amb l'objectiu de passar el menor temps possible en els peatges. El mateix sistema és capaç de saber si el cotxe que passarà el peatge està en el programa de cobrament electrònic. Als quals no estan en aquest sistema els passa l'avís perquè s'apuntin i als quals ja estan en aquest sistema se'ls paga de manera electrònica perquè no hagin de parar. D'aquesta manera, els promotors del programa esperen que, al no haver de parar els cotxes per a pagar, consumeixin menys combustible.

Lummen, Bèlgica. En aquest lloc es mesura la quantitat de CO₂ que emeten els vehicles, tant els de gasolina com els de motor dièsel. El sistema capta i mesura el gas que surt del tub d'escapament. D'aquesta manera, es coneix el nombre d'elements nocius que emeten i es comprova que estan dins dels límits establerts per la llei.