Videovigilancia intelixente
Estamos no posto de mando de Euskal Trenbide Sarea en Bilbao. Controlan todo o tráfico que circula polas vías de Bizkaia. A través destas pantallas tamén se vixían as estacións e os pasos a nivel.
Na Comunidade Autónoma do País Vasco existen 250 pasos a nivel. Trátase de espazos compartidos por trens, vehículos, ciclistas e peóns e que poden ser sistemas de seguridade formados por sinais fixos, luminosas, sonoras, valos automáticos... ou todos á vez. O sistema denominado ATP, ademais, paraliza o tren automaticamente si atópase un semáforo vermello na vía.
Desde xaneiro do ano pasado, contan coa axuda dun sistema denominado BegCrossing, un software que detecta automaticamente situacións perigosas mediante unha cámara intelixente instalada na pasarela.
ARITZ LEGARDA Visual Line: Procesa todas as imaxes e sabe si o paso a nivel está pecho ou aberto. Si hai unha situación que pode ser perigosa ou perigosa, avisa. Por exemplo, si o paso a nivel está pecho, é dicir, si as barreiras están baixadas e hai un coche ou persoa no centro, nós detectámolo e damos o aviso.
Para probar o sistema elixiron este paso de Urbi, en Basauri. Nun dos postes da catenaria instalouse unha cámara conectada a estoutro dispositivo que interpreta as imaxes. As imaxes e avisos transmítense a través dun módem 3G ao posto de mando.
ARITZ LEGARDA Visual Line: Falamos coa xente de ETS. Preguntámoslles si esta tecnoloxía é aplicable aos pasos a nivel e falamos con eles, decidimos que si, e fixemos unha proba piloto no paso de Urbi. De feito, móvese moita xente e ao longo do día pódense dar moitas situacións diferentes.
JAVIER ASTARLOA. ETS: Ao final, o que nós fixemos é axudar á empresa a colocar cámaras –cámara e computador– nas nosas instalacións e, sobre todo, desde o punto de vista do software, o que fixemos é parametrizar as alarmas que eles supuñan para ver como se funde a pasarela e parametrizar as alarmas.
Os trens fan o que se lles pide. As persoas non. Basta con permanecer 10 minutos xunto a un paso a nivel para comprobar os malos comportamentos de moitos peóns e condutores.
O sistema BegCrossing detecta este tipo de situacións e envía diferentes tipos de avisos en función da gravidade. Por exemplo: esta furgoneta quedouse no centro da vía. As barreiras están abertas e o tren segue a gran distancia, pero o vehículo permanece parado durante máis de 10 segundos e podería estar avariado. No posto de mando recibiuse unha alerta, acompañada dun sinal de vídeo en directo. Desta forma, o responsable pode ver o que está a pasar e tomar as decisións necesarias.
Nesta ocasión, basta con avisar ao maquinista. Si o tren estivese máis cerca, ou si as barreiras comezasen a baixar, deberíase pulsar o botón de emerxencia.
JOSÉ ANTONIO PULIDO. Visual Line: Esta aplicación permite ver as alarmas que se producen no paso a nivel en tempo real. As máis graves, que clasificamos como feitos críticos, son as que se activan cando se detén algún obstáculo sobre a vía ao comezar a baixar as barreiras. Nese momento, enviamos unha alerta crítica.
Esta tecnoloxía denomínase análise de contidos de vídeo. A partir dun modelo, a imaxe analiza fotogramas a fotograma en busca de cambios significativos. Grazas á intelixencia artificial, ademais, aprende a distinguir as situacións.
ARITZ LEGARDA Visual Line: Na imaxe definimos zonas como a zona que atravesan os trens, as persoas e os coches, e aprendemos como é esa zona nunha situación normal. Cando chega unha nova imaxe, comparámola con ese modelo para saber si hai algo que non debe estar aí.
Ademais de detectar ás persoas e os vehículos que obstaculizan a vía, esta vixilancia intelixente tamén serve para asegurar o bo funcionamento do paso: os trens só pasan cando as barreiras están baixadas, ou cando as barreiras están danadas.
JAVIER ASTARLOA. ETS: É moi útil polo lado do manteo. De feito, é unha cámara de vídeo-vixilancia e, por exemplo, cando un coche lanza unha barreira, nós temos imaxes e é posible analizar o que pasou.
Durante nove meses, técnicos de Visual Line estiveron axustando o sistema de BegCrossing para asegurar que detectaba correctamente todas as situacións solicitadas polos membros de ETS. En catro meses creáronse 506 alarmas, das cales 87 foron graves e 10 son críticas.
ARITZ LEGARDA Visual Line: O sistema funciona ben, as alertas chegan ben ao posto de mando, ven o vídeo e todo foi moi ben. A valoración é moi positiva. En definitiva, demostramos que podemos detectar situacións perigosas.
A principal vantaxe que ten o sistema na actualidade é que realiza a vixilancia de forma automática, sen ter que mirar ao monitor. O sistema de seguridade debe ser activado polo operador.
JAVIER ASTARLOA. ETS: Nik uste dut teknologia heldu bat izateko, lotune bat eduki behar du segurtasun-instalazioekin. Creo que iso é o que lle falta.
BegCrossing xa está en fase de venda. Os membros de Visual Line consideran que a análise de contidos de vídeo pode ser unha tecnoloxía moi útil para mellorar a seguridade en remo crítico e xa están a traballar noutros produtos para facer realidade a vixilancia intelixente en tramos perigosos de vías, estacións ferroviarias ou escaleiras mecánicas.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian