Vidéosurveillance intelligente
Nous sommes au poste de commandement du Réseau Ferroviaire Basque à Bilbao. Ils contrôlent tout le trafic qui passe par les chemins de fer de Biscaye. Grâce à ces écrans, ils surveillent également les gares et les passages à niveau.
Le Pays Basque compte 250 passages à niveau. Il s’agit d’espaces qui doivent être partagés par les trains, les véhicules, les cyclistes et les piétons et qui peuvent être considérés comme des systèmes de sécurité composés de différents éléments: signaux fixes, lumineux, sonores, barrières automatiques... ou tous ensemble. Le système appelé ATP arrête également automatiquement le train si un feu rouge est détecté sur la route.
Depuis janvier de l'année dernière, ils bénéficient ici de l'aide d'un système appelé Eye Crossing, un logiciel qui détecte automatiquement les situations dangereuses à l'aide d'une caméra intelligente installée dans la passerelle.
LEGARDA DE DESERT Visual Line: Il traite toutes les images et sait si le passage à niveau est fermé ou ouvert. S'il y a une situation dans laquelle quelque chose peut être dangereux ou dangereux, donnez un avertissement. Par exemple, si le passage à niveau est fermé, c'est-à-dire si les barrières sont abaissées, et qu'une voiture ou une personne se trouve au centre, nous détectons et signalons.
Ce passage d'Urbi, à Basauri, a été choisi pour tester le système. Ils ont installé une caméra sur l'un des poteaux de la caténaire, reliée à cet autre appareil qui interprète les images. Les images et les avertissements sont transmis au poste de commande via un modem 3G.
LEGARDA DE DESERT Visual Line: On a parlé aux gens d'ETS. Nous leur avons demandé si cette technologie était applicable aux passages à niveau, et en parlant avec eux, nous avons décidé que oui, et nous avons effectué un test pilote au passage d'Urbi. En fait, beaucoup de gens se déplacent à partir de là et de nombreuses situations différentes peuvent se produire pendant la journée.
Astarlo Javier. ETS... En fin de compte, ce que nous avons fait, c’est aider l’entreprise à installer des caméras dans nos installations – la caméra et l’ordinateur – et surtout du côté du logiciel, ce que nous avons fait, c’est paramétrer les alarmes qu’ils supposaient, voir comment la passerelle fonctionne et paramétrer les alarmes.
Les trains font ce qu'on leur dit. Les gens ne le sont pas. Il suffit d'être à côté d'un passage à niveau pendant 10 minutes pour voir les mauvais comportements de nombreux piétons et conducteurs.
Le système Eye Crossing détecte ce type de situations et envoie différents types d'alertes en fonction de leur gravité. Par exemple, cette camionnette est au milieu de la voie ferrée. Les barrières sont ouvertes et le train est encore loin, mais le véhicule est immobilisé depuis plus de 10 secondes et pourrait être en panne. Une alerte a été reçue au poste de commandement, accompagnée d'un signal vidéo en direct. De cette façon, le responsable peut voir ce qui se passe et prendre les décisions nécessaires.
Cette fois, il suffit d'avertir le conducteur de train. Si le train était plus proche, ou si les barrières commençaient à descendre, il faudrait appuyer sur le bouton d'urgence.
José Antonio Pulido. Visual Line Cette application permet de visualiser les alarmes qui se produisent dans le passage à niveau en temps réel. Ceux que nous avons classés comme des événements critiques, c'est-à-dire les plus graves, sont déclenchés lorsqu'un obstacle est immobile sur le chemin de fer au début de la descente des barrières. À ce moment-là, nous envoyons une alerte critique.
Cette technologie est connue sous le nom d'analyse de contenu vidéo. À partir d'un modèle, il analyse les images image par image à la recherche de changements significatifs. Grâce à l'intelligence artificielle, il apprend aussi à distinguer les situations.
LEGARDA DE DESERT Visual Line: Dans l'image, nous définissons certaines zones, par exemple la zone que traversent les trains, les personnes et les voitures, et nous apprenons à quoi ressemble cette zone dans une situation normale. Quand une nouvelle image arrive, nous la comparons à ce modèle pour savoir s'il y a ou non une chose qui ne devrait pas être là.
En plus de détecter les personnes et les véhicules qui gênent le chemin de fer, cette surveillance intelligente permet également de s'assurer que le point de passage lui-même fonctionne bien: pour s'assurer que les trains ne passent que lorsque les barrières sont abaissées, ou pour voir si les barrières sont endommagées.
Astarlo Javier. ETS... C'est très utile du côté du manteau. En fait, c'est une caméra de surveillance vidéo et, par exemple, quand une voiture jette une barrière, nous avons des images et il est possible d'analyser ce qui s'est passé.
Pendant neuf mois, les techniciens de Visual Line ont ajusté le système EyeCrossing pour s’assurer qu’il détecte bien toutes les situations requises par les membres d’ETS. En quatre mois, 506 alertes ont été générées, dont 87 graves et 10 critiques.
LEGARDA DE DESERT Visual Line: Le système fonctionne bien, les alertes arrivent bien au poste de commande, regardent la vidéo et tout s'est très bien passé. L'évaluation est très positive. Après tout, nous avons prouvé que nous pouvons détecter des situations dangereuses.
Le principal avantage du système aujourd'hui est qu'il effectue la surveillance automatiquement sans avoir à regarder le moniteur. Le système de sécurité, cependant, doit être activé par l'opérateur.
Astarlo Javier. ETS... Nik uste dut teknologia heldu bat izateko, lotune bat eduki behar du segurtasun-instalazioekin. C'est ce qui lui manque, à mon avis.
BegCrossing est déjà en phase de vente. Les membres de Visual Line pensent que l'analyse de contenu vidéo peut être une technologie très utile pour améliorer la sécurité dans les remous critiques, et ils travaillent déjà sur d'autres produits pour faire de la surveillance intelligente une réalité dans les tronçons ferroviaires dangereux, les gares ou les escaliers mécaniques.
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