Axalko, des vélos en bois
Ces planches seront transformées en chaises, tables, portes et vélos. C’est dans cette scierie de Zerain que sont fabriqués les cadres de bicyclettes en bois de la marque Axal. L'idée en elle-même est née sous la forme d'un défi ou d'un caprice, et maintenant elle est devenue une entreprise. Sur le chemin, beaucoup de réflexions et d'innombrables tests pour trouver comment donner au bois un aspect de vélo.
Par Mme Telleria, designer: Pour la fabrication du châssis, nous utilisons le frêne en raison de ses caractéristiques. Ici, il a toujours été utilisé pour fabriquer des poignées de hache, des pioches et des outils. Frêne en raison de sa longue veine, de sa bonne courbure et de sa forte résistance à la traction et à la flexion.
Ensuite, il faut regarder sur chaque bois. Celle-ci, par exemple, a une veine bien droite depuis la pointe jusqu'à cet œil, jusqu'ici elle servirait à notre travail. La veine autour de l'œil se tord, se tord, et nous ne pouvons pas obtenir d'ici le bon bois que nous voulons.
Des lames de bois sont ensuite retirées de la scie, d'une épaisseur de 1 à 2,5 millimètres. Le frêne donnera de la force à la structure et d'autres bois donneront de la couleur à la surface. Comme les bois tropicaux ou les noix noires.
Par Mme Telleria, designer: Comme nous l'avons déjà dit, il faut du bois propre pour que les lames puissent bien se dérouler. Vous voyez que le frêne, s'il est du bois propre, laisse bien tourner; ici ce petit œil ne nous permettrait pas, vous voyez comment il commence à se fissurer.
On voit que cette pièce est composée de lamine, ce sera l'une des pièces qui formeront ensuite le tableau.
La somme des lames sans défaut donnera au cadre la résistance nécessaire. Collés ensemble, ils prendront la forme des pièces qui formeront la structure.
Par Mme Telleria, designer: Ce sont, par exemple, la diagonale et l'horizontale de la fourche arrière. Ensemble, nous finirions par compléter le cadre; ce serait la pièce arrière... et nous les relions tous ensemble par de la résine époxy, même vissée en plusieurs parties, là où il faut faire plus de force.
Ce que nous obtenons en fin de compte, c'est un tableau monocasque, comme avec le carbone. Le carbone est une fibre, il est fabriqué dans des moules par l'époxy, et ici, nous obtenons quelque chose de plus ou moins similaire en tordant le bois.
L'invention, cependant, n'est pas nouvelle. Les premiers vélos étaient aussi principalement en bois et aujourd'hui, il y en a plus d'un dans le monde qui ont commencé cette route.
Il y a donc un marché.
Enrique Responsable; responsable du marketing, AXALKO: Il y a d'autres producteurs, au Japon, en Autriche, aux États-Unis... Quoi qu'il en soit, nous utilisons notre propre technologie, développée par nous. Il y a très peu de producteurs dans le monde qui fabriquent des vélos en bois.
Dans la dernière étape, le bois et le métal doivent se fondre pour que le tableau prenne forme. Dans les endroits où les freins, la direction ou le pédalier vont, l'aluminium est intégré. À partir de là, le cycliste peut mettre les accessoires qu'il veut. Le résultat est un vélo très ordinaire, en bois. Les comparaisons et les préjugés commencent là.
Par Mme Telleria, designer: De l'extérieur, nous appliquons la même couche que les vélos en carbone, en polyuréthane, ce qui rend le cadre hydrofuge. Il peut être utilisé sous la pluie, au soleil avec n'importe quel temps, il peut être utilisé tranquillement, il ne se dégrade pas.
Le bois a toujours été utilisé comme matériau structurel, par exemple dans la maison, et il est clair qu'il s'agit d'un matériau résistant. Et il peut certainement servir à cela aussi.
Pour preuve, l'année prochaine, l'inventeur lui-même utilisera le vélo en bois dans les triathlons.
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