Le chemin à distance au début

2010/04/01 Lakar Iraizoz, Oihane - Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Le Think coûte 35.000 euros, l'un des rares voitures électriques actuellement en vente; pour environ 10.000 euros, vous pouvez acheter n'importe quelle voiture du même niveau avec moteur à combustion. La différence est très grande, il est donc jugé indispensable de couvrir les voitures électriques pour encourager les gens à faire le saut sur les voitures électriques.

Cependant, pour réduire les prix, la production doit être plus élevée et les compagnies automobiles doivent vérifier que la demande est suffisamment élevée pour que les voitures électriques commencent à produire en série. Le marché des voitures électriques est enveloppé dans une terrible roue.

Les institutions publiques sont le meilleur candidat pour casser la roue. Cela est clair pour les vendeurs de voitures ainsi que pour les chercheurs et les fabricants. En fait, près de 17% des ventes du secteur automobile sont achetées pour alimenter des flottes d'organismes publics ou de grandes entreprises. Ainsi, « profitant des subventions des gouvernements, ils pourraient commencer à acheter des voitures électriques », selon Mikel Uribe de Mondragon Automoci.

Uribe estime que l'implantation de systèmes de location de voitures électriques dans les grandes villes pourrait être une "bonne opportunité". Ils seraient comme les systèmes de location de vélos existants dans plusieurs villes pour encourager autrement la mobilité urbaine et, en passant, encourager le commerce des voitures électriques.

Stoppé Arrêt

La solution existe déjà, il faut maintenant le tir avec pistolet de sortie. « Pour l'instant, nous n'avons reçu aucune demande d'achat de voitures électriques », explique Mercedes Mondelo, vendeuse de voitures Elizasu à Astigarraga. Vous y trouverez la voiture Think électrique, ainsi que d'autres vélos, motos et bus électriques. « Les gens viennent voir, ils aiment, mais ils ne vont pas plus loin, je vois la société humble », a-t-il déclaré.

Devant l'arrêt de la vente, il voit "très difficile" l'intention du projet Movele promu par le gouvernement espagnol: Il veut commercialiser 2000 voitures électriques d'ici la fin de 2010. Uribe, cependant, ne partage pas cette opinion. Selon lui, le montant sera "très court". « En fait, le projet Movele2 est déjà en préparation, car pour le premier quart de 2010, l'argent prévu pour les aides à l'achat de voitures électriques prendra fin », explique-t-il. Toute personne physique ou entité publique ou privée peut demander la subvention.

Cependant, Uribe voit aussi que les citoyens coûteront plus cher que les institutions publiques de commencer à acheter des voitures électriques. Il ne croit pas, cependant, que c'est une question d'apathie, mais de nécessité: "Je pense qu'en ce moment qui doit acheter une nouvelle voiture ne va pas commencer à penser à la voiture électrique, il pense aux subventions qui sont en vigueur parce qu'il va acheter la voiture à deux mille euros moins cher".

Igor Cantero, de Cegasa, croit que les gens sont "habitués aux caractéristiques des voitures à moteur à combustion". Outre le prix, la déclaration de Cantero fait référence à l'autonomie des voitures, au temps de remplissage du réservoir et à l'infrastructure permettant de remplir le réservoir. "Avec les voitures électriques, nous ne pouvons pas attendre, nous ne l'aurons pas", dit-il.

Pour ceux qui ont deux voitures

Toutes ces réserves et réticences des utilisateurs sont bien connues par les compagnies automobiles et, cependant, sinon toutes, la grande majorité a promis que dans l'année 2012 ils auront en vente un ou l'autre modèle de voiture qui fonctionne avec moteur électrique. Pour qui ?

Selon Uribe, "les familles avec deux voitures sont les acheteurs potentiels". Dans les familles avec deux voitures, souvent l'une d'elles est une petite voiture pour la ville, car le but serait qu'elle soit électrique. En fait, il vise à encourager l'utilisation de voitures électriques dans les villes et diverses administrations offrent des primes aux utilisateurs de voitures électriques: ils n'ont pas à payer OTA, ont la permission de circuler dans la voie des bus, des réductions ont été faites sur certaines taxes comme la TVA ou la circulation du véhicule, etc.

"Je pense que la voiture électrique entrera peu à peu et à partir d'un moment donné la montée sera beaucoup plus évident", dit Cantero. Cela s'est produit lorsque de nouvelles technologies ont été intégrées dans le secteur automobile, comme l'arrivée de voitures hybrides. L'année dernière, plus de 400.000 voitures de Toyota Prius ont été vendues dans le monde, une voiture qui est sur le marché depuis neuf ans et dont les ventes ont été beaucoup plus faibles.

Étant donné que le marché des voitures électriques sera lancé en 2012, personne ne peut penser que la technologie des batteries peut être trop tard quand il devient capable de produire en grandes quantités, de sorte que les experts ont indiqué qu'il faudra deux ou trois ans.

Les chercheurs et les fabricants qui travaillent avec des batteries ne sont pas inquiets. En fait, les batteries haute capacité et bas prix ne seront pas nécessaires dès le début. « Nous devons être prêts pour le moment où le marché des voitures électriques prend de la force », déclare Igor Cantero, « quand tout le monde veut acheter une voiture électrique ».

Pour Cantero, les directives européennes auront beaucoup à dire dans cette dernière étape : Lorsque les limites d'émission de dioxyde de carbone sont plus élevées, elles devront obligatoirement pousser les citoyens à acheter des voitures électriques, car à partir d'un moment donné elles ne pourront pas réduire le niveau de déversement des voitures à moteur à combustion ce que les règles exigent».