Historia do submarinismo
2004/11/01 Imaz Amiano, Eneko - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria
![](images/A203036.jpg)
A necesidade de mergullar, máis que de lecer, motivou ao home nos inicios da historia. A adquisición de alimentos, a recompilación de perlas paira o seu uso como bens, corais, etc., a execución de accións militares, o desexo de recuperar os bens mergullados, estiveron unidos á curiosidade inherente ao ser humano e á paixón por facer e inventarse cousas novas.
Prehistoria do Submarinismo
Seguramente non o imaxinamos, pero máis exemplos dos que se cre móstrannos que o home xa se mergullaba na prehistoria. Iso si, os recursos que dispuñan eran moi sinxelos: pulmóns propios, botes cheos de aire, talos de juncos ou outras plantas e, como moito, campás mergulladas cheas de aire.
Un dos exemplos máis bonitos e antigos é o bajorrelieve do Ninive. Alí vese como varios presos fenicios escapan das frechas sirianas: Mergullar no río Tigris respirando aire dos botes previamente inflados. É un bajorrelieve de fai 2.889 anos.
![](images/A203036-a.jpg)
Ligado ao uso militar do submarinismo, tamén hai historia ao redor de Alejandro Magno. Fai 2.336 anos contratou a varios submarinistas paira conquistar a cidade de Tiro. De feito, no porto había varios obstáculos afundidos paira impedir o acceso aos barcos agresores e defender a cidade, que os mergulladores debían eliminar. Din que o propio Alejandro entrou baixa a auga dentro de una campá de cristal paira inspeccionar as obras. A campá foi bautizada como colinfa.
As campás e os tubos vexetais son, segundo os relatos daquela época, os instrumentos máis utilizados paira a inmersión. Con todo, a partir deles tamén se tentaba inventar ferramentas máis elaboradas. Non conseguiron moitos avances e eran invencións moi ‘simples’ desde a perspectiva actual, pero hai que ter en conta que tiñan un coñecemento moi limitado dos problemas físicos que xeraba o afundimento. E a principal barreira da física naquela época foi a chegada do aire ao subsolo.
![](images/A203036-b.jpg)
Flavio Vegecio, por exemplo, describe un capusai nas súas obras IV. A finais do século XX. O capusai ten un tubo até a superficie da auga e un flotador atado no extremo para que non se afundise nin se tombase. Con todo, sería difícil afundir moito máis de dous metros baixo a auga, xa que a presión impedía que o aire baixase até ela.
Novas ideas, XVI. desde o século XX
Desde a época de Flavio non houbo avances significativos e até o Renacemento non apareceron novas ideas e proxectos.
Así, as imaxes de Leonardo dá Vinci mostran o tubo respiratorio e as aletas das mans. Tamén debuxou os comentarios do que podería ser un submarino, cara a 1500. Giovanni Borelli tamén representou aletas, pero eran de pé e con uñas paira facilitar o paso polo fondo. Con todo, non dispomos de datos paira dicir que se probaron ou utilizaron modelos de ambos.
![](images/A203036-c.jpg)
![](images/A203036-d.jpg)
Seguindo coas imaxes, hai algunhas realizadas en 1600 polo navarro Jerónimo Aiantz Beamount. Neles aparece un submarino con remo. Envase de madeira totalmente pechado e estanco. O aire enviaríano os fols situados na beira da auga a través duns tubos que, paira a súa correcta distribución no recipiente, dispón de ventiladores accionados polas correntes.
A eliminación do aire viciado estaba regulada por válvulas. O submarino tamén tiña a forma de moverse cara atrás e cara adiante: o remo, e tiña una pedra de arriba e abaixo colgando, que subía ou baixaba polo interior mediante un torno. Tamén tiña contraventanas de cristal groso.
En canto aos debuxos e datos de varios autores, é evidente que o XVII comezou a distinguir dúas ideas paira mergullar. No século XIX: a través de submarinistas, resultado dos actuais equipos persoais e autónomos, e submarinos. De todos os xeitos, seguían un camiño ou outro, e seguían atopando un grave problema: como renovar o aire respiratorio. Esa era, naqueles tempos, a principal barreira de subsistencia.
As probas realizáronse en: Inglaterra, Francia, España, Alemaña, etc. Algúns continuaban coas campás, outros empezaron cos barcos submarinos, uns co aire accionado polo fol e outros coas probas de aire comprimido.
John Lethbridge, por exemplo, utilizou o aire comprimido en 1715. O aire era enviado pola superficie da auga. O mergullador metíase nun cilindro de madeira e podía sacar os brazos cun sistema de coiro engrasado. Parece ser que este sistema se utilizou durante moitos anos.
![](images/A203036-f.jpg)
Pero os avances daquel século non quedaron aí. De feito, entre 1771 e 1776, o francés Freminet e o alemán Klingert fabricaron cascos con despacho de billetes e pezas de coiro. Estas pezas tiñan ademais una estrutura metálica. Paira respirar usaban aire comprimido que lle chegaba a través dun fol provocado polo propio mergullador. Con esta invención comezaron a facerse pasar polo traxe tradicional dos mergulladores. A pesar do seu descontento, en 1797 Klingert probou o novo modelo: a escafandra con depósitos, chea de aire comprimido pola presión da auga. O que non sabemos é o resultado.
![](images/A203036-h.jpg)
Na mesma época, en 1788, John Smeaton ideou un sistema moi utilizado. Dirixiuse polo camiño das campás, pero o aire transmitíase mediante unha bomba situada na superficie. O avance da bomba foi importante.
Ademais, posteriormente realizou melloras técnicas e colocou válvulas antiretorno. Deste xeito, o aire non retrocedía si parábanse as bombas que había que accionar manualmente e cortábase a conexión. En poucos anos, todos os principais portos do mundo tiñan algún equipo deste tipo.
XIX, determinante
O de 1800 foi un século decisivo, no que se comezaron a idear e desenvolver equipos realmente autónomos e a realizar grandes tarefas baixo a auga. O XIX ideou modelos para que o aire sexa conducido polos propios mergulladores. Ao longo do século XX, mesmo cascos e pezas máis adecuadas.
![](images/A203036-i.jpg)
Entre outros, Charles A. Deane patentou en 1823 o casco paira bombeiros. Con este casco podían achegarse ao lume sen respirar ningún fume, xa que o aire respiratorio chegaba por unha mangueira. Cinco anos despois, arranxouna e acondicionouna paira a auga.
A primeira escafandra estanca data de 1837 e A. Patenta Sieb. O aire chegaba ao casco por medio dunha bomba e foi o modelo de todas as escafandras que se realizaron desde entón.
O seguinte salto importante foi a invención de reguladores aéreos (Rouquayrol e Denayrouse, 1865). Nas costas do submarino colocábase un cilindro de aceiro con aire comprimido no seu interior a 20 atmosferas. O cilindro tiña un tubo até a superficie de auga paira poder introducir o aire novo. Pero ademais, grazas ao regulador de aire, só ao respirar chegaba aire ao submarino, non sen interrupción. Valéndose do cilindro, o mergullador tiña a posibilidade de soltar o tubo da superficie e camiñar pola súa conta. Iso si, por pouco tempo, porque só a 20 atmosferas non se pode acumular moito aire.
![](images/A203036-j.jpg)
Anos despois, en 1878, Henry A. Fleus patentou o primeiro equipo autónomo. Empregaba osíxeno puro, almacenado a 30 kg/cm 2 de presión nunha botella das costas. O aire expulsado polo mergullador pasa por un filtro químico e elimínase o dióxido de carbono, quedando o osíxeno respirable de novo. Ademais, o sistema é un circuíto pechado, polo que non xera burbullas. Por iso, o XX foi utilizado por exércitos de todo o mundo. ao longo do século XX. O único problema é que non se pode usar por baixo dos 7-10 metros, xa que o osíxeno pasa a ser tóxico.
Podería dicirse que o traxe de mergullo que xa contiña todos os ingredientes actuais estaba inventado. A partir de entón fixéronse novas probas, axustes, creación e adaptación de novas tecnoloxías, novas técnicas... avances como a creación en EE.UU do típico casco de mergulladores que vimos moitas veces e que se utilizou até fai 15-20 anos, desde 1905. Nestes últimos avances, os anos 1935-45 foron importantes, II. No marco da Guerra Mundial, Jacques Yves Cousteau tivo especial relevancia no labor de socialización do mundo subacuático.
Novos problemas: descompresión
![](images/A203036-k.jpg)
A primeira mención da enfermidade da descompresión é moi antiga, de 1667. Robert Boyle descubriu que ao ter una serpe baixo presión, ao descomprimir aparecíanlle burbullas nos ollos e sufría terribles dores. O observado mantívose.
Máis adiante, a medida que avanzan os mecanismos respiratorios, a enfermidade da descompresión dos mergulladores comezou a coñecerse. En 1839 recuperáronse os canóns do HMS Royal George a 20 metros de profundidade, o que provocou que os mergulladores sufrisen un ‘reumatismo e frío’ despois de aflorar. Entón non sabían por que, pero tiñan a enfermidade da descompresión dos mergulladores.
Paira construír a ponte de Brooklyn en Nova York (1869), os traballadores traballaron 'seco'. Os avances nas bombas de expulsión de aire permitiron a construción de cámaras hiperbáricas, é dicir, baixo a auga baixo presión elevada, pero con cámaras ou caixas secas. Así foron os cimentos das columnas da ponte. Sufriron una forte presión e a metade dos traballadores sufriron algunha parálise. O enxeñeiro terminou as obras da ponte en cadeira de rodas.
![](images/A203036-m.jpg)
As investigacións sobre problemas fisiológicos derivados dos cambios de presión foron publicadas polo francés Paul Bert en 1878. Demostrou que a enfermidade se debe ás burbullas de nitróxeno que se producen por afloramiento rápido e aconsellou que se elevase aos poucos. Como terapia reductora das dores volvía presionar. A partir de entón, en 1908, John Scott Haldane publicou táboas de descompresión que permitiron descender até os 60 metros de profundidade.
A volta ao mundo grazas aos mergulladores
![](images/A203036-e.jpg)
Dos tres barcos que se lanzaron a dar a volta ao mundo, só un regresou a España: Barco Vitoria. No camiño tivo que quedar na illa do Tador de Molucas porque entraba auga ao barco. O rei do Tador chamou a tres hábiles mergulladores do outro lado da illa. Aproveitaron o seu longo pelo paira localizar as correntes xeradas polos filtrados de auga. Así souberon onde estaban os buracos e puideron reparalos.
Jerónimo Aiantz Beamount (1553-1613)
Jerónimo Aiantz Beamount naceu na localidade navarra de Guendulain. De familia nobre, aos 14 anos púxose ao servizo do rei como criado.
![](images/A203036-g.jpg)
Na Corte recibiu una educación superior, a pesar de ser criado, e no XVI. A finais do século XX foi nomeado xerente das minas do reino. Por iso, moitos dos seus inventos buscaban superar os problemas que xurdiron nesta profesión. Entre eles atópanse o subacuático, que sería una bomba de vapor e un eyector de vapor paira extraer a auga das minas.
Realizou una demostración co submarino no río Pisuerga, onde tamén se atopaba o rei. O submarino estivo mergullado ao redor de una hora e, segundo din, habería máis se o rei Felipe III non se aburriu.
Pódese dicir que a primeira máquina de vapor tamén foi inventada por ela. De feito, inventou una bomba de vapor paira sacar auga das minas –80 anos antes de que o inglés Thomas Savery fixese a máquina de vapor–. Tamén inventou un eyector de vapor paira a renovación do aire das minas.
A pesar de que Felipe III emitise en 1606 “privilexios de invención” de diferentes ferramentas, similares ás patentes actuais, as súas invencións non tiveron moito éxito.
Primeira...
… datos: Colectores de esponxas de Creta, a.C. 3000 a.C. Perleros chineses Ano 2200. Mergulladores utilizados na batalla de Troia, a. C. Ano 1194.
![](images/A203036-l.jpg)
… record: Edmund Halley descubriu o cometa Halley, patentou o novo sistema en 1691. Era una especie de campá ou barril de madeira, pero como medio utilizaba barricas paira enviar aire novo. A campá tiña una pequena válvula para que o aire viciado saíse ao introducir o novo aire das barricas. Durante hora e media permaneceron el e outras catro persoas a 18 metros de profundidade. E iso é, que sabemos, a primeira marca de profundidade da historia.
… falecido: Spalding de Edimburgo é o primeiro oficial morto en submarinismo. Introduciu melloras na campá de Halley: descubriu a forma de utilizar a auga como lastra, introducindo e eliminando a auga nun compartimento. Un día esgotóuselle o aire e morreu. Antes tamén morrerían máis no mergullo, pero foi oficialmente o primeiro morto do submarinismo.
… escola: En España, por imperativo dun real decreto de 20 de febreiro de 1787, creáronse escolas de mergullo en cada Departamento Marítimo. Estas escolas son as escolas de mergullo máis antigas do mundo.
![](https://elia.eus/static/elhuyar/img/elia_RGB.png)
Gai honi buruzko eduki gehiago
Elhuyarrek garatutako teknologia