“Es produirà la transició energètica. La qüestió és si serem capaces d'aconseguir-ho a temps”
“Es produirà la transició energètica. La qüestió és si serem capaces d'aconseguir-ho a temps”
Si ens fixem en el termini més pròxim, és a dir, en els últims 2,6 milions d'anys, el Quaternari, els canvis climàtics han estat nombrosos, encara que la diferència entre les glaciacions i les interglaciaciones ha estat de 6-8 °C com a màxim. En l'últim interglacial, és a dir, en el tram més calorós entre les dues últimes glaciacions, la Terra només superava els 2 °C.
A diferència del canvi climàtic provocat pels éssers humans en els últims 140 anys, existeixen raons astronòmiques en la base de tots els canvis climàtics del Quaternari. Canvis bruscos en la configuració de la Terra i en els paràmetres orbitals han provocat canvis de temperatura. I en tots ells han desaparegut totes les espècies que no s'han adaptat a la nova situació.
Recentment ha sortit un article científic que deia que des de l'aparició de l'home en la terra ha desaparegut el 80% dels vertebrats. Som una espècie de gran èxit en detriment d'altres espècies. No hem aconseguit estar en equilibri en aquest món. La presència de CO 2 en l'atmosfera continua estant fos dels gràfics dels últims centenars de milers d'anys.
Però com diu el meu ex director de tesi, Alejandro Zearreta, “a la Terra li és igual. Dins d'un milió d'anys, nosaltres serem una petita capa. Només una petita capa geològica”. El problema és que hi ha risc de canviar la vida i de no ser com ho entenem.
Hi haurà onades de calor cada vegada més llargues. No es tracta que un dia sofrim 40 °C, sinó dels dies que sofrim 40 °C. Perquè si s'allarga, els cossos no tenen capacitat de recuperació. Cal veure com ajudar als col·lectius més vulnerables: nens, majors i malalts (amb cardiopaties i problemes respiratoris, per exemple). Sobretot a les ciutats. Les ciutats presenten una elevada concentració de calor deguda a l'escassetat de zones verdes i a l'abundància d'asfalt. La calor s'acumula.
Amb la calor poden aparèixer nous patògens, com la salmonel·la relacionada amb el menjar i l'aigua, així com nous vectors que porten malalties: mosquits, paparres… Ja s'ha vist que l'expansió de les paparres s'està estenent. Ara hi ha més i estan apareixent allí on abans no estaven. I transporten un tipus d'encefalitis.
Quant al canvi del nivell de la mar, la costa serà una zona molt vulnerable. Segons estudis realitzats per AZTI es preveu la reculada de les platges i dels ecosistemes de mareny. La nostra costa és una zona complexa perquè no podem retrocedir. Recorda la tempesta de la costa 2014: Es va trencar el dic de Bermeo i en Zarautz vam veure imatges dures. L'augment del nivell de la mar està provocant que les ones tinguin cada vegada més influència. Hem d'estar preparats per a fer-nos front cada vegada més sovint.
Quant als recursos hídrics, Iñaki Antigüedad de la UPV/EHU afirma que l'hidrograma s'està desplaçant als extrems. A l'hivern s'esperen majors precipitacions en alguns pobles i a l'estiu, escassetat d'aigua en uns altres.
Els ecosistemes també sofriran grans canvis. Molts ecosistemes estan adaptats a zones concretes. Per exemple, els roures es distribueixen en funció de determinades altures i temperatures, i els fajos en funció d'unes altres. Per tant, si els canvis són molt ràpids, poden tenir veritables problemes per a colonitzar nous espais. En BC3 tenim dos experts que investiguen la taxa de mortalitat dels arbres. En NEIKER també s'estan estudiant alguns fenotips per a ús agrícola i com evitar alguns impactes mitjançant la implantació de nous fenotips.
La pregunta és difícil. El principal sector generador d'emissions en la Comunitat Autònoma del País Basc és l'energètic, el segon el transport i el tercer la indústria. Les normes europees d'eficiència energètica han influït en la indústria, que ha millorat notablement des de fa 20 anys. Però el sector energètic i el transport són difícils. Sobretot el transport com a sector difús. Una part correspon al transport de càrrega, però la resta correspon als viatges que realitzem els ciutadans. I qui consumeix electricitat? La indústria sí, però tots nosaltres també. Els dos sectors més difícils de canviar són els que nosaltres podem modificar.
Què pot fer cadascun? Reduir el consum d'energia per a reduir les emissions degudes a la generació d'electricitat. Observi's les fonts d'energia que estan utilitzant per a generar la nostra electricitat. En l'actualitat, les empreses energètiques i les cooperatives ofereixen la possibilitat de triar energies renovables per al consum domèstic. En l'actualitat ja no existeixen raons econòmiques per a no seleccionar fonts d'energia renovables en lloc de combustibles fòssils. És a les nostres mans.
Però el canvi d'actitud és enorme, enorme, i jo no tinc confiança que ho fem a la velocitat necessària. Crec que necessitem polítiques per a organitzar el transport, per exemple. En moltes ciutats europees ja s'estan posant peatges o limitacions als cotxes.
I podem fer una tercera cosa, encara que és controvertida, reduir el consum de carn. El canvi de dieta és una acció personal que pot tenir un gran impacte. A més del CO 2 que genera la ramaderia, es tracta d'un problema relacionat amb la desforestació i la pèrdua de biodiversitat. Hem d'analitzar molt bé la manera de produir la carn i triar les carns que es produeixen de manera sostenible.
Sí. A més, cada vegada viatgem més, sobretot amb avió. Aquí hi ha reptes difícils: l'electrificació dels cotxes és més fàcil, però no hi ha alternativa dels avions sobre la taula. Quines mesures es poden adoptar? Perquè alguna cosa que no ens agrada, per exemple, posar taxes per a reparar el mal que estem causant, és a dir, encarir els viatges.
Crec que cada poble haurà de realitzar una anàlisi per a preveure què l'afectarà especialment. És fonamental. Els pobles costaners tindran alguns problemes, els interiors altres. En alguns municipis s'incrementarà el risc d'inundació, a les ciutats caldrà augmentar les zones verdes… A partir d'ara, quan un municipi elabori el seu pla de ciutat, ha d'incorporar ja la variable del canvi climàtic, en cas contrari no estarà disposat a lluitar contra el canvi climàtic. L'estuari londinenc de Tàmesi compta amb una gran infraestructura, realitzada en els anys 80, per a prevenir les inundacions. Quan es preveia això, en tractar-se d'una estructura a llarg termini, també es van tenir en compte fets de molt baixa probabilitat però de gran impacte en el disseny de la infraestructura. Nosaltres també hem d'analitzar què pot passar i estar preparats.
M'ha vingut a la memòria un pagès peruà que viu a la vora d'un llac. Com a conseqüència del canvi climàtic i del desglaç de la neu, el pagès observava que el llac es desbordava i el poble podia estar en perill. Així es va explicar en un cim sobre canvi climàtic en la qual Germanwatch va col·laborar amb un tribunal alemany. Se'l va informar que una companyia petroliera alemanya té una responsabilitat del 0,03% sobre les emissions globals de CO 2. L'agricultor va sol·licitar una indemnització per a realitzar una infraestructura. “Per què hem de pagar nosaltres? Nosaltres no hem afectat el canvi climàtic”, assenyalava. Ara està a l'espera de la resposta del Tribunal. Mostra d'un gran problema del canvi climàtic: els països menys responsables seran els que més impactes sofriran.
Aquesta qüestió s'assembla en certa manera als antics litigis contra les empreses tabaqueres, que sabien que el tabac causava càncer, però el van ocultar. I ara s'ha sabut que les companyies petrolíferes també sabien que estaven provocant el canvi climàtic, que l'havien ocultat intencionadament i que a més impulsaven campanyes per a cobrir-lo d'alguna manera. Seguint amb aquesta intriga, les cinc principals companyies petrolíferes han denunciat també a Nova York. S'ha realitzat una gran recerca i s'ha calculat la responsabilitat de cada companyia petroliera en els abocaments. Amb aquestes dades, els de Nova York diuen: “Hem de fer un pla d'adaptació de molts milions a la ciutat. Per què hem de pagar els habitants de Nova York?”
El que passa és que el combustible que generen les companyies petrolíferes i la gasolina la utilitzem nosaltres. És un tema complex. La majoria de les qüestions no tiren endavant, però poden servir per a influir en la imatge de les grans empreses i accelerar així la transició energètica. I és que es produirà una transició energètica: amb energies renovables, amb vehicles elèctrics… El problema és si serem capaços d'aconseguir-ho a temps abans que es produeixin pitjors conseqüències.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian