Ozono e tráfico en Bilbao (1993-1998)

2000/10/01 Agirre Basurko, Elena | Ibarra Berastegi, Gabriel Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Ingurumena

Do mesmo xeito que outras moitas cidades, Bilbao presenta importantes problemas de calidade do aire, sendo os principais causantes da contaminación do aire o ozono (O3), os óxidos de nitróxeno (NOx) e o monóxido de carbono (CO), principalmente.

Coñecendo a orixe da contaminación atmosférica en circulación, é imprescindible o seu control e una adecuada planificación dos sistemas de transporte. Así, neste proxecto analízase a evolución do tráfico e ozono sufrido en Bilbao durante os anos 1993-1998.

En canto ao tráfico, o Concello de Bilbao conta con 140 puntos de estudo de tráfico. Debido á escaseza de datos recolleitos nalgúns puntos, a nosa análise limitouse a 36 puntos de medida.

As medidas de tráfico proporciónannos dous datos diferentes: por unha banda, a porcentaxe do tempo de paso dos vehículos na calzada e por outro, o número de vehículos que pasan por cada punto de medida cada dez minutos.

En materia de meteorología e calidade do aire utilizouse a rede do Goberno Vasco na área metropolitana de Bilbao. A rede conta con 13 puntos de medida paira a medición de parámetros meteorolóxicos e 26 puntos paira a medición de parámetros de calidade do aire. Nestes datos, paira determinar as tendencias do ozono é importante eliminar os efectos meteorolóxicos, paira o que se utilizaron filtros de Kolmogorov-Zurben.

Como o noso traballo circunscríbese a Bilbao, utilizamos os datos das estacións de medida de Elorrieta, Txurdinaga e Mazarredo, únicos puntos de medición que recibiron simultaneamente datos de tráfico, meteorología e calidade do aire.

Analizando os datos de tráfico e calidade do aire realizáronse dúas análises diferentes.

Por unha banda, realizouse unha análise anual. Nesta análise anual analízase a evolución do ozono e do tráfico medio durante todo o ano.

Obsérvase que as emisións que afectan á produción de ozono durante os anos 1993, 1994 e 1995 aumentaron ano tras ano. A partir de finais de 1995 invístese a tendencia, diminuíndo os niveis de ozono en 1996. Con todo, en 1997 as emisións que afectan á produción de ozono volveron aumentar (excepto en Elorrieta), aumentando tamén os niveis de ozono a partir de 1998.

En canto aos datos de tráfico, entre 1993 e 1996 o tráfico interior reduciuse nun 5%, probablemente debido ao Metro. Pola contra, a entrada de tráfico desde o exterior foi aumentando e a entrada de vehículos en Bilbao aumentou.

Por tanto, a partir de 1997 as emisións de precursores de ozono e os niveis de ozono aumentaron. A diminución do tráfico interior e a diminución das emisións de precursores de ozono notáronse como consecuencia do metro, pero nos últimos anos obsérvase una tendencia á alza nos anos 1993-1994, con niveis superados. O descenso descrito tras o metro desapareceu por completo e si non se corrixe a tendencia á alza do tráfico en Bilbao, os niveis de ozono aumentarán nos próximos anos.

Doutra banda, analizouse o que ocorre cada día da semana e o efecto de fin de semana é evidente. Os fins de semana, a diminución do tráfico reduce os precursores do ozono, pero aumenta os niveis de ozono. A razón é que ao non diminuír na mesma medida o óxido de nitróxeno (NO2) e os compoñentes orgánicos volátiles precursores do ozono, rompe o equilibrio paira a produción de ozono, provocando una maior produción de ozono.

Como colofón a este traballo, porque a calidade do aire que respiramos é una preocupación de todos, queremos subliñar a necesidade dun sistema de transporte adecuado paira reducir o uso do coche, xa que na actualidade o tráfico é o principal responsable da contaminación do aire en Bilbao. Evolución interanual do nivel de ozono (1993-1997). Niveis de ozono por día da semana en Txurdinaga (1993-1998)