Compitiendo con el mar para ganar la tierra

2004/06/01 Rementeria Argote, Nagore - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Se sabe que hace tiempo gran parte de los Países Bajos estaban cubiertos por el agua, o que muchas ciudades están construidas sobre deltas de marismas o grandes ríos, como Venecia.

Estos pueblos y ciudades se ubicaron en lugares estratégicos, al ser lugares apropiados para controlar o proteger el tráfico marítimo. En otros casos, la limitación del paso del mar se debió a que los fértiles terrenos de la desembocadura del río eran especialmente apreciados para la agricultura.

En Holanda, por ejemplo, se llevó a cabo una ingente ingeniería para el secado de tierras. Se utilizaron molinos para drenar la tierra y bombear el agua a los canales, canalizando el agua por los canales y construyendo grandes diques para limitar la entrada al mar del Norte. De hecho, en el norte hay dunas que dificultan la entrada del mar, pero en las mareas vivas no resisten el agua.

El proyecto comenzó en la Edad Media y en la actualidad ya se han ganado 6.500 kilómetros cuadrados al mar. Estas tierras, llamadas polder, suponen el 15% de la superficie de los Países Bajos. Esta nueva zona es la duodécima provincia de Holanda desde 1986, denominada Flevoland.

Los Países Bajos son atravesados por numerosos ríos y arroyos. En realidad es un espacio muy cambiante. De hecho, gran parte de la tierra se encuentra bajo el nivel del mar y, por lo tanto, está directamente afectada por los movimientos del mar y el viento. Pero el ser humano busca un medio estable, por eso necesita dominar la costa y los humedales.

Presión poblacional

A medida que aumenta la población, las fronteras urbanas se han ido extendiendo, y como la mayor parte de la población vive en la costa, a menudo se come la tierra al mar y a las playas. Construcción de viviendas, áreas industriales o ampliación de puertos.

En Barcelona, por ejemplo, la zona portuaria es la parte ganada al mar. En él, además de las infraestructuras del puerto de mercancías y del puerto deportivo, se encuentran espacios de esparcimiento. El emplazamiento construido para el Forum 2004 era también del mar. Los grupos ecologistas solicitaron la paralización de las obras, argumentando que la costa de Barcelona está totalmente alterada. Imagínate que todas las playas de Barcelona son artificiales.

También en casa

En el propio País Vasco, aunque en menor medida, existen puertos construidos en tierras retiradas al mar, como el de Bilbao. La ampliación del puerto de Pasajes también se ha reservado al mar. Con una protección intrínseca, el ser humano se apropió hace tiempo y a medida que las infraestructuras portuarias se incrementan, la superficie cubierta por el agua es cada vez menor.

Por otro lado, hay poblaciones construidas sobre terrenos secos. Las obras llevadas a cabo en San Sebastián modificaron radicalmente el aspecto de la bahía, y el propio Bilbao ha crecido en terrenos de la desembocadura del Nervión. Naturalmente, la frontera entre el mar y la tierra cambia constantemente y el hombre, con el fin de frenar estos cambios, coloca barreras de cemento.

Atrevimiento ilimitado

La curiosidad se debe a la voluntad de ganar la tierra a costa del mar. Las dos islas que se están construyendo en Dubai, por ejemplo. Estas islas, por supuesto, serán totalmente artificiales, y si la idea es sorprendente, no es menos el aspecto que darán a estas islas: las palmeras.

ESA

La costa de los Emiratos Árabes Unidos ha sido modificada por el hombre. En algunas zonas predomina el cemento, y los edificios y carreteras dan forma a la costa. Para el año 2008 el paisaje de Dubai se verá alterado aún más por la creencia de que para entonces las dos islas en forma de palmeras estarán construidas.

La obra de construcción de estas dos islas de lujo costará mil doscientos millones de euros. Allí se proyectan 60 hoteles de lujo, 5.000 chalets y otros apartamentos, parques temáticos, restaurantes, instalaciones deportivas, balnearios, etc.

Para la construcción de las islas se utilizarán más de cien millones de metros cúbicos de piedras y arenas, con lo que Dubai tendrá 120 kilómetros más de costa.