De Londres à New York, plus qu'à l'envers

2008/08/25 Arakistain Aizpiri, Lorea - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Klima

Les avions prennent plus de temps pour voyager d'Europe aux Etats-Unis qu'en Europe.

Les avions prennent plus de temps pour voyager d'Europe aux Etats-Unis qu'en Europe. C'est-à-dire, dans les voyages vers l'ouest et à la même distance il faut plus de temps que dans les voyages vers l'est.
Le plus de temps que les avions prennent sur certains voyages est dû, surtout, aux courants jet. Le courant jet est un courant d'air étroit et presque horizontal à grande vitesse qui passe près de la tropopause. Il est situé à environ onze kilomètres de la Terre, entre 5 et 7 d'épaisseur et entre 100 et 200 de large. Il a des milliers de kilomètres de long et atteint une grande vitesse jusqu'à atteindre 400 kilomètres par heure.

Les avions, selon les courants jet, choisissent l'une ou l'autre voie aérienne. (GSHHS)

Éviter le jet courant

Les courants jet sont des courants d'air forts. C'est pourquoi, quand les avions attrapent les courants qui les entourent, c'est-à-dire qu'ils sont de la même direction qu'eux-mêmes, les courants entrent dans le courant d'air et voyagent avec elle. Au contraire, s'ils les trouvent dans la direction opposée, ils les évitent et prennent une autre voie aérienne, ce qui les oblige à faire un parcours plus long, même si c'est un peu plus réduit que d'aller contre le jet.

Par
conséquent, le temps de vol est conditionné pour deux raisons : le courant jet et la voie aérienne. Ils ne sont pas indépendants, car la seconde est la conséquence de la première. En fait, si l'avion qui se déplace de Londres à New York prend le chemin le plus court, vous rencontrerez un jet de courant. En volant contre le vent, l'avion dépense plus de carburant.

Quand ils capturent les courants de la partie, ils entrent et voyagent avec le courant d'air

Centennial of Flight

L'avion ne bougera pas. Il modifiera le passage d'air, s'approchera du pôle Nord et parcourra un chemin plus long que le logique. Le tour sera différent. Il quitte New York et prend le jet courant pour profiter de sa force, comme le font les surfeurs.

Notez aussi que la vitesse de l'avion ne se mesure pas avec la terre, mais avec l'air qui l'entoure, mais que le mouvement est avec la terre. Par conséquent, pour mesurer la vitesse de l'avion par rapport à la terre, à la vitesse de l'avion par rapport à l'air, il faut ajouter celle qui porte cet air par rapport à la terre.

Dans ce cas,
en attrapant l'avion en sa faveur le courant jet, en tenant compte que sa vitesse par rapport à l'air environnant est égale à celle de n'importe quel voyage et que la vitesse de l'air environnant par rapport à la terre est élevée, la vitesse totale qu'il atteint, c'est-à-dire celle que l'avion porte sur la terre sera plus grande. Ainsi, vous pouvez voyager du chemin le plus court à une vitesse supérieure à celle habituelle.

Il serait logique que le mouvement de rotation de la Terre ait aussi une influence. Il est vrai que voler du même côté où la Terre tourne aide, mais cela n'affecte pas tellement le temps. Cependant, il faut garder à l'esprit que le mouvement de rotation de la Terre est le même que celui du jet. Par hasard ? Non. Le jet courant est causé par le mouvement de la Terre, de sorte que les vents qui sont générés, comme la Terre, sont de direction ouest-est.

En
résumé, le mouvement de rotation de la Terre engendre des courants jet dans lesquels les avions choisissent une ou l'autre voie aérienne.

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