Les bateaux et l'environnement, une invention pour les protéger conjointement

2002/03/24 Carton Virto, Eider - Elhuyar Zientzia

• Ekologia
• Ingurumena

Mais ce n'est pas la seule raison. En plus de la stabilité, il existe un motif de sécurité. Après le vidage du pétrole des réservoirs, des vapeurs explosives sont générées qui, d'une certaine façon, doivent être expulsées pour éviter des explosions. Les camions à essence ont également le même problème. Pour le moment, le moyen le plus efficace d'évacuer ces gaz est de remplir les réservoirs d'eau. D'autre part, les bateaux ne transportent pas toujours le même produit, donc avant de vider un produit et charger avec l'autre, ils nettoient les réservoirs de lest avec de l'eau de mer.

Mais l'eau est corrosive et détruit le bateau. En outre, dans l'eau il y a beaucoup de machines vivantes et leur transport est dangereux. Et c'est que personne ne peut savoir si ces espèces vont mourir jetées dans les eaux du nouveau port ou vice versa. Naturellement, le bon conditionnement de l'espèce génère de grands problèmes écologiques. Pour cela, les navires qui effectuent de longs voyages sont invités à changer l'eau de ballast avant leur arrivée au port. Mais cette exigence est satisfaite très peu, car il faut du temps et l'emballage peut perdre l'équilibre.

Cependant, l'oxydation du bateau et le transport d'êtres vivants d'un côté à l'autre sont des problèmes tellement disparates que les chercheurs ne se sont pas demandé s'ils pouvaient avoir la même solution.

Ne pas rouiller les bateaux

Ces dernières années, de nombreuses embarcations naufragées ont provoqué de grandes catastrophes écologiques (Erika en Bretagne, Ievoli dans le canal de La Mancha, Jessica dans les îles Galapagos). Selon les experts, la rouille est l'un des principaux responsables de ces graves accidents de bateaux. Les armateurs n'ont pas assez de temps pour réparer le bateau.

Le bateau géant perd de l'argent pour chaque jour qui passe dans le port et l'objectif de l'armateur est que le bateau soit rentable. Par conséquent, vous n'avez pas d'autre choix que de faire des réparations de base et aller de l'avant dans l'espoir que le bateau ne coule pas.

Il semble que la façon simple et économique de combattre l'oxydation viendra de la main des ingénieurs japonais. Étant le causant de l'oxyde l'oxygène libre dissous dans l'eau, il a été proposé d'ajouter de l'azote pour réduire les niveaux d'oxygène libre. Son idée, plus précisément, est de border l'azote de l'air à l'eau des réservoirs de lest des bateaux. Ainsi, l'oxygène libre dans l'eau se lie à l'azote et ne nuit pas au bateau. Bien sûr, on ne s'attendait pas à ce que ce traitement soit aussi efficace pour éviter la contamination biologique.

Au revoir aux espèces envahissantes

Mais tandis que les Japonais y travaillaient, le biologiste Mario Tamburri cherchait à résoudre le problème des espèces envahissantes introduites involontairement dans l'aquarium de la baie californienne de Monterry.

Les envahisseurs qui sont entrés involontairement voyagent plusieurs fois grâce aux êtres humains. Par exemple, il y a des insectes qui se déplacent collés aux roues de la voiture (vous souvenez-vous des contrôles qui ont été mis l'an dernier dans les limites de la désinfection des roues ? ), mais comme déjà indiqué, dans la plupart des cas les moyens de transport sont les bateaux.

Par exemple, dans les Grands Lacs entre le Canada et les États-Unis, on a observé que certaines espèces de moules, de poissons et de puces arrivaient à côté de bateaux. Par la suite, à travers de petits bateaux de passagers, ils se sont étendus sur tout le continent.

Mais heureusement, ce problème peut également avoir une solution avant qu'il n'y ait plus de dommages. En fait, par hasard, le biologiste Mario Tamburri a rencontré le travail japonais et a pensé qu'il pourrait être une solution à son problème. Non seulement il pense, mais il a fait quelques expériences sans perdre de temps et a analysé l'influence de ce traitement sur trois animaux marins. Heureusement, il a vu que les larves de crabes, moules et vers qui sont devenus envahisseurs aux États-Unis meurent en deux ou trois jours. La durée des croisières est de semaines.

Bien qu'il ait encore besoin de faire plus de recherche, il pense que d'autres animaux et certaines plantes et champignons mourront également. Les bactéries, cependant, peuvent également vivre sans oxygène, donc avec cette méthode, vous ne pouvez pas éviter l'invasion complètement, mais c'est le début.

En outre, cette solution a un avantage majeur. Les capitaines qui ne tiennent pas compte du problème des espèces envahissantes, du moins pour ne pas rouiller leur bateau, verront avec de bons yeux que l'eau sera traitée comme telle, car, selon les chercheurs, elle peut supposer une économie économique pour les propriétaires des bateaux. En fait, avec l'installation d'une plante qui capturera l'azote de l'air et le bordera dans l'eau de ballast, on estime qu'on peut économiser entre 70.000 et 80.000 dollars par an.

Publié dans le supplément Gare de Gara.