Ascenseur, ascenseur

1996/05/01 Irureta Azkune, Onintza Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Patenteak/Asmakizunak

Le point de départ de l'ascenseur que nous connaissons aujourd'hui est la roue, la poulie, dont l'origine peut être du 8ème siècle avant JC. C. Parmi les vestiges de l'ancienne mésopotamie se trouvaient des roues en bois qui remplissaient la fonction de poulie, qui n'étaient pas utilisées pour monter et descendre d'une plante à l'autre, mais pour puiser de l'eau des puits.

A. C. En Grèce de l'an 400 on sait qu'ils connaissaient et utilisaient des poulies et des cordes. Quant à son utilisation, il nous semble nécessaire de parler de deux. Et c'est que les roues étaient non seulement utilisées pour sortir de l'eau ou pour déplacer des charges, mais elles avaient aussi un rôle dans les théâtres. Le rôle de la poulie était, en tout cas étrange, de descendre sur scène l'acteur : il servait à représenter les dieux qui descendaient du ciel sur Terre pour résoudre tous les problèmes de la Terre.

Dans l'Empire romain aussi dominaient le fonctionnement de la poulie. L'écrivain Vitrubio donne dans ses écrits des explications magnifiques sur l'utilisation des poulies et comment elles étaient utilisées à cette époque à travers la force animale, humaine et aquatique.

Comme nous l'avons vu, l'homme s'est servi des poulies depuis des temps immémoriaux pour répondre à ses besoins, mais l'ascenseur que nous étudions n'a pas atteint de grandes extensions jusqu'au remplacement. Le retard est dû au fait que les dispositifs d'élévation de personnes n'avaient aucune destination, c'est-à-dire que les bâtiments n'avaient pas la hauteur nécessaire. Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'y a eu aucun ascenseur.

Les ascenseurs sont conçus pour monter et descendre des personnes. Aujourd'hui, en plus de tenir compte de la fonctionnalité, il prend soin de l'esthétique. Les ascenseurs avec cabine à parois transparentes sont devenus conventionnels, où le voyageur voit l'extérieur.

L'ascenseur a été principalement utilisé pour le transfert de fret et aujourd'hui, en plus des personnes, il est également fréquemment utilisé dans l'industrie navale. À mesure que la hauteur moyenne des bâtiments a augmenté, il a été détecté un besoin accru de lancer les ascenseurs de hauteur et de descente. Mais ne nous trompons pas : on regarde aussi la partie économique et jusqu'à voir la rentabilité personne n'a osé miser sur les ascenseurs.

Aujourd'hui, nous comprenons l'ascenseur comme service public, tant dans les bâtiments publics que dans les maisons. Le premier ascenseur qui a transporté des voyageurs a été privé. Il a été lancé en 1743 dans le château de Versailles pour une utilisation par Louis XV, ce qui a permis au roi français de se déplacer d'un étage à l'autre en toute intimité.

D'autre part, pour connaître l'ascenseur qui a été déplacé par l'action de la vapeur. Il a fallu attendre jusqu'au début du XXe siècle. Bientôt apparurent les poulies hydrauliques. Pas à pas, l'ascenseur est devenu de plus en plus complexe.

XIX. Jusqu'au milieu du XVe siècle, sauf Louis XV, personne n'a utilisé des ascenseurs. Ils n'étaient pas encore fiables et le risque d'un sinistre a augmenté la méfiance des gens. En 1853, l'américaine Elisha Graves Otis a entrepris des réformes pour améliorer les mesures de sécurité. Quatre ans plus tard, la nouvelle invention a été lancée dans les grands magasins de Broadway : l'ascenseur est monté en une minute cinq étages remplis de gens. Le moteur électrique est apparu en 1889.

De nombreux tests ont été effectués et plus d'un choc a été subi. Mais XX. Au début du 20ème siècle, les problèmes de sécurité, de vitesse et de poids avaient été surmontés. La prochaine étape était pour les voyageurs, à savoir pour le confort. Il convient de souligner à cet égard l'avantage de l'installation d'un système automatique de fermeture et d'ouverture de portes de cabine. Pour éviter les surprises, en plus de contrôler la vitesse de fermeture des portes, des capteurs électriques (comme aujourd'hui) ont été utilisés pour s'ouvrir immédiatement si quelque chose entrave la porte.

Sur l'utilisation, les bâtiments élevés ont connu une autre avancée, une avancée vertigineuse pour les ascenseurs. XX. Peu à peu, depuis le début du XXe siècle, les agents de l'ascenseur ont commencé à manquer de travail; de nombreux hôpitaux, bâtiments publics et logements ont commencé à installer des ascenseurs avec un système qui gardait dans une mémoire électronique les ordres donnés par le voyageur (boutons compressés). Sans doute, ce système qui a été imposé à partir de 1915 a été très important. Depuis que les ascenseurs ont été confortables et avec des terrasses d'utilisation, ils ont été introduits dans des constructions plus grandes, de sorte que le nombre d'utilisateurs a augmenté considérablement. Garder les commandes stockées dans la mémoire facilite donner les réponses dans un ordre. Lorsque vous entrez dans l'ascenseur, le passager clique sur le numéro de l'étage auquel vous souhaitez accéder. Il commande automatiquement les commandes stockées par l'ascenseur et les exécute.

Opérationnelle

Sans aucun doute, nous avons réussi à obtenir un bon match et l'ascenseur est devenu indispensable pour beaucoup d'entre nous. Mais en quoi consiste le fonctionnement de cette invention ?

Dans la partie supérieure du trou dans lequel se déplace l'ascenseur, la roue ou poulie attachée à un support est un élément indispensable. La corde ou le câble qui embrasse la jante transmet de la force à l'ascenseur. Par une extrémité du câble accroche la cabine et par l'autre le contrepoids. En tirant sur le côté du contrepoids, la cabine commence à monter et, s'il n'est pas donné au frein d'arrêt, il montera jusqu'à toucher la butée. En montée comme en descente, la distance parcourue par la cabine est la même que dans le câble qui est reçu par la partie tirée.

La fonction du contrepoids accroché de l'autre extrémité du câble est d'équilibrer la cabine et le poids des passagers. La cabine et le contrepoids, en haut comme en bas et chacun sur son chemin, se déplacent verticalement. Les poutres verticales en acier, des deux côtés, évitent les mouvements brusques. Chaque fois que la cabine est arrêtée et afin d'éviter une collision trop forte, l'ascenseur dispose d'amortisseurs dans sa partie inférieure, qui sont actuellement effectués lentement mais qui étaient autrefois assez violents. Et aujourd'hui, bien sûr, se déplace avec l'électricité la poulie qui déplace l'ascenseur et le contrepoids. Le moteur électrique est situé juste à côté de la poulie.

Cabine, contrepoids, poulie, câble... sont des éléments fondamentaux. Cependant, il existe un élément qui complète le fonctionnement complet de l'ascenseur et qui est aujourd'hui indispensable: le mécanisme de sécurité. L'ascenseur peut circuler sans cette boîte située sous la cabine, mais serions-nous les passagers tranquilles sans mesures de sécurité? L'obligation du coffre-fort mentionné ci-dessus est simplement de contrôler la vitesse de la cabine.

En cas de déplacement avec une vitesse préprogrammée, la sécurité ne sera pas activée. Au moment où la vitesse augmente, cependant, la boîte reçoit l'ordre de couper la force qui déplace l'ascenseur, pour ralentir ou arrêter la cabine. Si la vitesse de l'ascenseur n'était pas réduite, les freins de sécurité seraient activés et donc freineraient la cabine.

Comme expliqué, les ascenseurs sont conçus pour monter et descendre des personnes. Mais en plus de cette fonction, ils en ont une autre. Ces derniers temps, les ascenseurs situés à l'extérieur des bâtiments et des tours ont proliféré. Ils ont une fonction esthétique et les voyages sont organisés pour divertir les voyageurs. Les quatre murs de l'ascenseur sont transparents et de là, vous pouvez profiter du paysage urbain. Avec cette intention, l'ascenseur d'accès à l'extrémité de la tour Eiffel a été installé en 1889.