Saúde ambiental europea
2001/10/21 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia
A Axencia Europea de Medio Ambiente publicou recentemente o informe TERM 2001. Neste informe analízase o equilibrio/desequilibrio entre transporte e medio ambiente. Como conclusión xeral, a situación do transporte en Europa é cada vez peor desde o punto de vista ambiental.
A presión do transporte sobre o medio ambiente é cada vez maior. Os vehículos e avións que circulan polas estradas emiten contaminantes tóxicos e gases de efecto invernadoiro, xeran residuos, xeran contaminación acústica e fragmentan o territorio debido á construción de estradas. Segundo o informe TERM 2001, aínda queda moito por facer do transporte un sector verde. A Unión Europea quere dar importancia ao transporte por ferrocarril, marítimo e fluvial paira o ano 2010, eliminando tanto aos avións como aos de estrada. A tendencia é diferente.
O automóbil e o avión convertéronse no principal medio de transporte, cada vez máis importante. En consecuencia, o sector do transporte consome máis enerxía que nunca. Dato: Desde 1985 o consumo de enerxía no sector do transporte creceu un 47%, mentres que no resto de sectores económicos creceu un 4,2%. Paralelamente, as emisións de gases de efecto invernadoiro aumentaron considerablemente. Segundo o informe, o 24% das emisións de dióxido de carbono que se producen en Europa son debidas ao sector do transporte, mentres que en 1990 a porcentaxe era só do 9%.
O aumento destes gases de efecto invernadoiro non é nada sorprendente, xa que entre 1980 e 1998 o número de vehículos en Europa aumentou un 64%. Neste período de tempo, había 451 vehículos por cada 1.000 habitantes, case un vehículo por cada dúas persoas. Como consecuencia, o vehículo que se estraga e refuga tamén aumentou.
"Segundo o informe TERM 2001, en 1995 levaron a desbaste 11.300.000 vehículos, cifra que en 2015 ascendería a 17 millóns. Aínda que o número de vítimas mortais por accidentes na estrada diminuíu, o número de accidentes aumentou, o número de feridos tamén aumentou. Segundo os datos do informe, nas estradas da Unión Europea estímase que cada ano hai unhas 41.000 persoas que perden vida, mentres que o número de feridos é 40 veces maior.
Ademais das perdas nos accidentes, a área de transportes está a causar outros danos. Si aos accidentes súmanse os danos ecolóxicos e o tempo de perda na estrada, os expertos aseguran que o custo indirecto do sector do transporte supón aproximadamente o 8% do Produto Interior Bruto Europeo. Á hora de falar de afeccións ecolóxicas hai que considerar a propia rede de estradas, xa que as infraestruturas necesarias paira o transporte están fragmentando o territorio. Desde 1980 a lonxitude das redes de autoestradas europeas aumentou máis do 70%, mentres que a das redes ferroviarias convencionais diminuíu nun 9%. Isto significa que o transporte por estrada é cada vez máis importante. Na actualidade, en canto ao transporte de mercadorías, o 43% das toneladas por quilómetro transpórtanse por estrada, fronte ao 33% de 1980.
Todo, con todo, non é malo, senón que o informe TERM 2001 tamén recolle tendencias que poden ser positivas paira o medio ambiente. Os beneficios débense principalmente ao avance tecnolóxico e aos novos combustibles, que permitiron comercializar vehículos cada vez menos contaminantes. Os automóbiles tamén gañaron en eficiencia, necesitan menos enerxía paira moverse mellor; con todo, ao saír coches de maior potencia e a miúdo ao ir en coche só o condutor, a eficiencia tecnolóxica non é tan boa como se esperaba. Ademais, en moitos países empezouse a mirar como afectará o vehículo ao medio ambiente e a establecer políticas fiscais máis concretas. Por suposto, a estratexia para que estas medidas sexan efectivas debe ser conxunta.
Turismo en detrimento
Á hora de falar de transportes, aínda que na maioría dos casos lémbranse mercadorías, tamén teñen importancia os desprazamentos de pasaxeiros, sobre todo os debidos ao turismo.
A Axencia de Medio Ambiente da Unión Europea publicou por primeira vez o pasado ano o informe titulado "Indicadores Ambientais". Neste documento analizáronse diversos aspectos relacionados co medio ambiente paira ver como se estaba xestionando en Europa. Tras analizar as emisións de gases de efecto invernadoiro, a situación dos ríos, o consumo de enerxía, etc., o informe puxo de manifesto os malos e bos indicadores existentes nestas áreas. A pesar de apenas un ano, este informe converteuse no principal indicador da situación ambiental en Europa.
Este ano publicouse por segunda vez o informe "Indicadores Ambientais". Á marxe dos resultados, este informe presenta dous novos aspectos respecto ao ano anterior, no que se refire á súa estrutura: o consumo doméstico e o turismo.
Entre estas dúas áreas deuse especial importancia ao turismo. E é que o turismo, pola súa incidencia no medio ambiente, é una iniciativa que xa non só preocupa senón que xera problemas. Segundo os datos recolleitos no citado informe, o turismo consome a metade da enerxía utilizada no sector do transporte, é dicir, o 15% da enerxía utilizada na Unión Europea.
O 70% do tráfico aéreo di estar relacionado co turismo. Con todo, o máis preocupante é a afección do tráfico rodado. No caso de Francia, por exemplo, o informe sinala que cerca do 7% dos gases contaminantes proceden do turismo, xa que o 80% das viaxes realizadas no interior do país realízanse en vehículos privados.
A Axencia de Medio Ambiente da Unión Europea ha lembrado que o Mediterráneo é o centro turístico máis importante do mundo e que, ademais, está a ser obxectivo de cada vez máis turistas. En 1990 260 millóns de turistas elixiron algún lugar do Mediterráneo paira pasar as súas vacacións; espérase que o número de visitantes chegue aos 655 millóns en 2025. O informe "Indicadores Ambientais" destaca o caso das Illes Balears, onde viven ao redor de 800.000 persoas ao longo de todo o ano, pero son 11 millóns de visitantes.
Non cabe dúbida de que o turismo é un gran negocio, una das industrias máis grandes do mundo. O turismo xera numerosos investimentos, xera ingresos e emprego, moitas veces provisional. Con todo, en nome dos beneficios do turismo non debería aceptarse calquera cousa. A Unión Europea tamén está convencida diso e conclúe que a industria turística debe evolucionar de forma sustentable no futuro, xa que "poucos interesados en visitar as montañas devastadas polo turismo salvaxe e as praias contaminadas".
Resto de indicadores ambientaisAdemais das variables ambientais que poden ter relación co transporte, o informe "Indicadores Ambientais" deste ano inclúe o resto de variables. Os detalles son numerosos, pero as conclusións resúmense en varios puntos.
|
Publicado no suplemento Natura de Gara.
Gai honi buruzko eduki gehiago
Elhuyarrek garatutako teknologia
