Salut ambiental europea

2001/10/21 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Ingurumena

L'Agència Europea de Medi Ambient ha publicat recentment l'informe TERM 2001. En aquest informe s'analitza l'equilibri/desequilibri entre transport i medi ambient. Com a conclusió general, la situació del transport a Europa és cada vegada pitjor des del punt de vista ambiental.

Si el turisme té futur haurà d'evolucionar de manera sostenible, ja que pocs interessats a visitar muntanyes i platges deteriorades

Elhuyar

La pressió del transport sobre el medi ambient és cada vegada major. Els vehicles i avions que circulen per les carreteres emeten contaminants tòxics i gasos d'efecte d'hivernacle, generen residus, generen contaminació acústica i fragmenten el territori degut a la construcció de carreteres. Segons l'informe TERM 2001, encara queda molt per fer del transport un sector verd. La Unió Europea vol donar importància al transport per ferrocarril, marítim i fluvial per a l'any 2010, eliminant tant als avions com als de carretera. La tendència és diferent.

L'automòbil i l'avió s'han convertit en el principal mitjà de transport, cada vegada més important. En conseqüència, el sector del transport consumeix més energia que mai. Dada: Des de 1985 el consum d'energia en el sector del transport ha crescut un 47%, mentre que en la resta de sectors econòmics ha crescut un 4,2%. Paral·lelament, les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle han augmentat considerablement. Segons l'informe, el 24% de les emissions de diòxid de carboni que es produeixen a Europa són degudes al sector del transport, mentre que en 1990 el percentatge era només del 9%.

L'augment d'aquests gasos d'efecte d'hivernacle no és gens sorprenent, ja que entre 1980 i 1998 el nombre de vehicles a Europa va augmentar un 64%. En aquest període de temps, hi havia 451 vehicles per cada 1.000 habitants, gairebé un vehicle per cada dues persones. Com a conseqüència, el vehicle que s'espatlla i rebutja també ha augmentat.

"Segons l'informe TERM 2001, en 1995 es van emportar a desbastament 11.300.000 vehicles, xifra que en 2015 ascendiria a 17 milions. Si bé el nombre de víctimes mortals per accidents en carretera ha disminuït, el nombre d'accidents ha augmentat, el nombre de ferits també ha augmentat. Segons les dades de l'informe, en les carreteres de la Unió Europea s'estima que cada any hi ha unes 41.000 persones que perden vida, mentre que el nombre de ferits és 40 vegades major.

En 1995 es van emportar a desbastament 11.300.000 vehicles.

Elhuyar

A més de les pèrdues en els accidents, l'àrea de transports està causant altres danys. Si als accidents se sumen els danys ecològics i el temps de pèrdua en la carretera, els experts asseguren que el cost indirecte del sector del transport suposa aproximadament el 8% del Producte Interior Brut Europeu. A l'hora de parlar d'afeccions ecològiques cal considerar la pròpia xarxa de carreteres, ja que les infraestructures necessàries per al transport estan fragmentant el territori. Des de 1980 la longitud de les xarxes d'autopistes europees ha augmentat més del 70%, mentre que la de les xarxes ferroviàries convencionals ha disminuït en un 9%. Això significa que el transport per carretera és cada vegada més important. En l'actualitat, quant al transport de mercaderies, el 43% de les tones per quilòmetre es transporten per carretera, enfront del 33% de 1980.

Tot, no obstant això, no és dolent, sinó que l'informe TERM 2001 també recull tendències que poden ser positives per al medi ambient. Els beneficis es deuen principalment a l'avanç tecnològic i als nous combustibles, que han permès comercialitzar vehicles cada vegada menys contaminants. Els automòbils també han guanyat en eficiència, necessiten menys energia per a moure's millor; no obstant això, en sortir cotxes de major potència i sovint en anar amb cotxe només el conductor, l'eficiència tecnològica no és tan bona com s'esperava. A més, en molts països s'ha començat a mirar com afectarà el vehicle al medi ambient i a establir polítiques fiscals més concretes. Per descomptat, l'estratègia perquè aquestes mesures siguin efectives ha de ser conjunta.

Turisme en detriment

El 24% de les emissions de diòxid de carboni que es produeixen a Europa són degudes al sector del transport.

Elhuyar

A l'hora de parlar de transports, encara que en la majoria dels casos es recorden mercaderies, també tenen importància els desplaçaments de passatgers, sobretot els deguts al turisme.

L'Agència de Medi Ambient de la Unió Europea va publicar per primera vegada l'any passat l'informe titulat "Indicadors Ambientals". En aquest document es van analitzar diversos aspectes relacionats amb el medi ambient per a veure com s'estava gestionant a Europa. Després d'analitzar les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle, la situació dels rius, el consum d'energia, etc., l'informe va posar de manifest els dolents i bons indicadors existents en aquestes àrees. Malgrat tot just un any, aquest informe s'ha convertit en el principal indicador de la situació mediambiental a Europa.

Enguany s'ha publicat per segona vegada l'informe "Indicadors Ambientals". Al marge dels resultats, aquest informe presenta dos nous aspectes respecte a l'any anterior, pel que fa a la seva estructura: el consum domèstic i el turisme.

Entre aquestes dues àrees s'ha donat especial importància al turisme. I és que el turisme, per la seva incidència en el medi ambient, és una iniciativa que ja no sols preocupa sinó que genera problemes. Segons les dades recollides en el citat informe, el turisme consumeix la meitat de l'energia utilitzada en el sector del transport, és a dir, el 15% de l'energia utilitzada a la Unió Europea.

El 70% del trànsit aeri diu estar relacionat amb el turisme. No obstant això, el més preocupant és l'afecció del trànsit rodat. En el cas de França, per exemple, l'informe assenyala que prop del 7% dels gasos contaminants procedeixen del turisme, ja que el 80% dels viatges realitzats a l'interior del país es realitzen en vehicles privats.

L'Agència de Medi Ambient de la Unió Europea ha recordat que el Mediterrani és el centre turístic més important del món i que, a més, està sent objectiu de cada vegada més turistes. En 1990 260 milions de turistes van triar algun lloc del Mediterrani per a passar les seves vacances; s'espera que el nombre de visitants arribi als 655 milions en 2025. L'informe "Indicadors Ambientals" destaca el cas de les Illes Balears, on viuen al voltant de 800.000 persones al llarg de tot l'any, però són 11 milions de visitants.

No hi ha dubte que el turisme és un gran negoci, una de les indústries més grans del món. El turisme genera nombroses inversions, genera ingressos i ocupació, moltes vegades provisional. No obstant això, en nom dels beneficis del turisme no hauria d'acceptar-se qualsevol cosa. La Unió Europea també està convençuda d'això i conclou que la indústria turística ha d'evolucionar de manera sostenible en el futur, ja que "pocs interessats a visitar les muntanyes devastades pel turisme salvatge i les platges contaminades".

Publicat en el suplement Natura de Gara.