Avançant energia

1989/12/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Energia

Els autobusos escandinaus estan a punt de provar un sistema d'estalvi d'energia que es perd en frenar. Aquesta energia s'utilitzarà per al reinici de l'autobús. La companyia Volvo està subministrant 20 autobusos al tren Cumulo, que seran provats en transport públic en diverses ciutats de Suècia.

La secció aeroespacial de Volvo ha desenvolupat durant 10 anys el sistema hidràulic de transmissió Cumulo. En parar, el sistema acumula energia de l'eix de transmissió. Quan l'autobús es reinicia el sistema retorna energia a l'eix de transmissió.

Si l'autobús està ple de passatgers a una velocitat de 45 km/h i frena, l'energia acumulada és suficient perquè l'autobús aconsegueixi una velocitat de 35 km/h abans de reprendre el motor dièsel. El sistema Cumulo es pot incorporar a qualsevol autobús i redueix considerablement el consum de combustible i la contaminació.

Quan l'autobús funciona a velocitat constant, Cumulo està desconnectat, però quan el conductor toca el fre, un control electrònic l'uneix a l'eix de transmissió. En aquest moment un embragatge uneix una gran roda de dents a l'eix de transmissió. Aquesta roda acciona una bomba mitjançant una altra roda dentada més petita. La bomba impulsa un fluid hidràulic d'un recipient a un dipòsit d'acumulació.

El dipòsit d'acumulació conté un gas a pressió. El fluid hidràulic acciona un pistó compressor de gas. El gas aconsegueix una pressió de 20-30 milions de pascals a l'interior del dipòsit d'acumulació.

Quan el xofera afecta a l'accelerador, el pistó retrocedeix empenyent el fluid cap endarrere, afectant les rodes de les dents i a l'eix de transmissió. El control electrònic calma l'embragatge i comença a treballar el motor dièsel.

Aquest sistema de transmissió opera com a fre hidràulic quan l'autobús frena de manera descendent.

Segons Volvo, el consum de combustible es pot reduir en un 30%.