Musée Basque du Chemin de Fer

1995/02/01 Kaltzada, Pili - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Museoak

Ceux qui ont connu l'ancienne Station d'Azpeitia dans ses années d'existence n'auront rien à voir avec ce que nous vous expliquerons ci-dessous. L'extérieur de la station reste identique. Quelqu'un pourrait dire qu'il est trop “égalitaire” et aurait raison. Les locomotives à vapeur, les wagons de marchandises, les montres ou les machines de contrôle ne se trouvent pas dans les stations actuelles, même très recherchées. La brève entrée et la sortie de la gare est une révision de notre histoire proche et lointaine, car l'ancienne gare d'Azpeitia est aujourd'hui le Musée Basque du Chemin de Fer.

Le Musée Basque du Chemin de Fer est né il y a 2 ans avec la collaboration du Gouvernement Basque. L'objectif principal a été de ramasser les traces des trains qui ont traversé notre territoire tout au long de l'histoire et de les ramasser dans le musée. Compléter les collections du musée n'a pas été une tâche facile. Il a été rarement procédé au stockage et à la conservation de l'ancien matériau, de sorte que les travaux de rénovation ont été longues et dures. Cependant, l'effort accompli n'est resté en rien et les expositions organisées actuellement par le musée en sont une preuve.

Juanjo Olaizola est maintenant responsable du Musée. Lui-même nous a enseigné les pièces les plus spectaculaires dans la gare, répondant patiemment aux milliers de questions que toute personne qui ne connaissait pas l'histoire du train ferait.

Toutes les possibilités offertes par le Musée Basque du Chemin de Fer peuvent être visitées au siège de l'ancienne Gare d'Azpeitia. Par exemple, celui dédié aux montres indispensables dans les gares est le plus bruyant. La collection “Jesús Minguez Aguado” a réussi à collecter l’une des séries de montres les plus importantes au monde. Minguez, employé de RENFE, est le résultat de son penchant pour la réparation et la collecte des montres qui restaient hors service. Une bonne voie pour analyser l'évolution de la chronométrage au cours des deux derniers siècles, des montres pendules aux montres à impulsion radiophonique. Pour compléter la gamme de montres de saison, vous pouvez également visiter une collection intéressante de montres de poche, où vous entendrez le tik-tak déclenché.

Cependant, la partie la plus spectaculaire du musée est celle que vous pouvez visiter à l'usine et le hangar. La collection de matériel mobile historique est composée d'une quarantaine de véhicules. À l'exception du tramway originaire de Belgique, les autres pièces de la collection sont arrivées à Azpeitia de compagnies qui ont visité le Pays Basque pendant des années. La plupart, en outre, sont loin d'être un simple inspecteur et, sur demande, des itinéraires historiques peuvent être organisés, en renouvelant les façons de voyager antique. Par exemple, de l'Ancienne Station au Sanctuaire de Loyola, on offre la possibilité de construire le chemin par une locomotive à vapeur.

Ce que nous vous avons expliqué sur ces lignes est juste un souvenir de la visite au Musée Basque du Chemin de Fer. Le discours de ce soir nous a paru plus court que nous le souhaitions et nous sommes peut-être plus désirés que nous ne l'espérions.

Aurrera n ° 104 1-3-0-T
Cette locomotive à vapeur a été construite par l'ingénieur Nasmith Wilson en 1898 en Grande-Bretagne pour le chemin de fer étroit entre Elgoibar et Saint-Sébastien. En 1929, l'électrification s'étendit sur tout le chemin de fer, mais entre-temps, celle-ci agit en poussant toutes sortes de trains. Jusqu'à sa retraite en 1958, il a été utilisé sur les routes entre Durango et Elorrio. Il a ensuite été utilisé pour produire de l'eau distillée dans ses chaudières.Jusqu'à votre arrivée à Oñati comme ornement. Aujourd'hui, il est utilisé pour faire le chemin menant au sanctuaire de Loiola.

Bizkargi 3. La
société suisse Bo-Bo Brown Boveri a réalisé pour la Compagnie Eusko Trenbideak en 1928. Il s'agit d'une machine électrique utilisée pour le transport de passagers et de marchandises jusqu'aux années 80.

101. Nº Bo-Bo

A.E.G. réalisée par la société en 1925 à Berlin. Il a parcouru le trajet entre San Sebastián et Hendaia jusqu'à son expulsion en 1977. Dans une partie de son parcours, il devait traverser la ville, et il avertissait les passants de jouer la cloche. L'association Amigos del Tren de Gipuzkoa est intervenue et aujourd'hui nous pouvons la voir en marche, étant la locomotive électrique la plus ancienne opérant dans l'État espagnol.