Bicicleta

1997/02/01 Irureta Azkune, Onintza Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Patenteak/Asmakizunak

A bicicleta que vemos hoxe en día tanto nas rúas como nas competicións ciclistas deu os seus primeiros pasos hai douscentos anos. A verdade é que nós non poriamos en ningún caso o nome de bicicleta a ese dispositivo, pero ese primeiro intento foi só o principio.

O francés Sivrac botou a vista a un cabaleiro de xoguete, un cabalo de madeira que se utilizaba paira balancear aos nenos e ocorréuselle pór rodas ao xoguete. Púxolle as rodas, pero o dispositivo aínda non tiña pedais. Por tanto, o único remedio era sentar sobre o caballito e empuxar primeiro cun pé e logo co outro ao chan paira ir cara adiante e cara atrás. Estes esforzos por converter o cabalo de xoguete nunha bicicleta son o XVIII. A finais do século XX, cara a 1790, realizou os franceses e durante os case trinta anos seguintes o caballito non avanzou.

En 1816 un alemán colocou ao cabalo os baróns Drais von Sauerbronn, o asento e o manillar. O caballete era moi incómodo paira empuxar cos pés e ao que sentaba sobre o dispositivo fixéronlle un gran favor o asento e o manillar. O vehículo que aos poucos se ía completando chamouse “draisiana”, en honra ao inventor.

Pedaleo

O asento e o manillar melloraron o dispositivo, con todo, o empuxe cos pés era laborioso e puxéronlle pedais. Os franceses Pierre e Ernest Michaux inventaron os pedais e a partir de 1860 os pés se pedalizaban sen ter que empuxar. Só había que tirar o pé ao chan paira quedar, xa que aínda non se inventou o sistema de freo. Os franceses presentaron o seu importante descubrimento na Exposición Mundial de París en 1867 e conseguiron un gran éxito.

O manillar da bicicleta “espada” utilizado por Indurain paira establecer a marca de entón non se parece ao da bicicleta convencional. Dependendo do tipo de carreira, o aspecto da bicicleta pode variar moito.

Grazas ao éxito obtido, o vehículo denominado bicicleta deuse a coñecer en toda Europa. Fascinado pola novidade, a xente comezou a montar en bicicleta en velódromos e pistas acondicionadas. Nas rúas, con todo, non se vía ningunha bicicleta. A pesar de que o vehículo era cada vez máis cómodo, as rodas eran de madeira ou aceiro e o feito de circular en bicicleta polas rúas varridas e perforadas era una aventura. Con todo, camiñar pola pista máis suave foi tan difícil como facelo polas rúas.

Os irmáns Michaux amarraron os pedais ao eixo da roda dianteira e tiveron que aumentar o diámetro da roda dianteira paira montar ben en bicicleta. Os diámetros dalgunhas rodas chegaron mesmo a ser de metro e medio. Deste xeito, o gran diámetro da roda permitía que os vivones tivesen dous metros de altura. Dado que as dúas rodas eran de diferentes dimensións, o mantemento da roda dianteira na súa dirección era moi complicado e movíase sen control esquerda-dereita. Ademais, aínda non se inventou o sistema de freos e o ciclista que ía saltar paira quedar. Máis dun tomou a tixola saltando ao chan desde unha altura de dous metros, tanto ao descender da bicicleta como ao perder o equilibrio. A pesar dos perigos, ante o éxito da bicicleta na Exposición de París, Reino Unido e Francia comezaron a organizar competicións ciclistas.

Primeira bicicleta

XVIII. Tras os primeiros pasos e numerosos esforzos realizados pola bicicleta a finais do século XX, pódese afirmar que a bicicleta actual xurdiu en 1880. Até entón só foron aproximacións. Harry Lawson é considerado como o creador da bicicleta. Lawson puxo a cadea á roda traseira. Aínda que pareza mentira, os dispositivos até entón non tiñan cadeas. A cadea non foi a única novidade da primeira bicicleta. A bicicleta de Lawson tamén contaba con cadro que apoiaba as dúas rodas, o asento, os pedais e o manillar. Con todo, a roda dianteira aínda era maior que a traseira. Houbo que esperar cinco anos paira ver á bicicleta rodas do mesmo tamaño. Coas dúas rodas do mesmo tamaño, acabáronse os problemas de equilibrio e non era necesario realizar un salto de dous metros paira quedar a bicicleta.

A pesar da cadea, o cadro e o resto de compoñentes, a bicicleta non era a adecuada. Como tantos outros, o irlandés Dunlop deuse conta do maior erro da bicicleta: as rodas eran de madeira, aceiro ou un anel de goma. Estes materiais eran moi malos paira as rodas e era moi difícil andar en bicicleta. O irlandés Dunlop fabricou rodas de goma en 1890 e realizou a primeira proba coa bicicleta do seu fillo. A mellora foi tal que seis anos despois disputouse o campionato de bicicletas nos Xogos Olímpicos de Atenas.

Pasou un século desde entón e a bicicleta tivo tempo de mellorar moito neses cen anos. Hoxe en día a bicicleta converteuse nunha profesión paira algúns. Con todo, a maioría utiliza a bicicleta paira facer deporte e paira combater a contaminación das rúas, nas grandes cidades tamén se converteu en transporte ecolóxico. Independentemente do seu uso, a bicicleta atopou un amplo mercado e as novidades sucédense. As bicicletas son moi lixeiras pero á vez robustas. O sistema de cambio tamén é cada vez máis complexo e a lamia e os radios das rodas son cada vez máis raros. Non hai máis que ver a bicicleta que Indurain utilizou paira romper a marca que sufrira.