Vélo VTT

1997/02/01 Irureta Azkune, Onintza Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Patenteak/Asmakizunak

Le vélo que nous voyons aujourd'hui dans les rues et les compétitions cyclistes a fait ses premiers pas il y a deux cents ans. La vérité est que nous ne mettrons en aucun cas le nom de vélo à cet engin, mais cette première tentative n'était que le début.

Le Français Sivrac a jeté les yeux sur un chevalier jouet, un cheval de bois qui était utilisé pour équilibrer les enfants et il est venu à mettre des roues au jouet. Il a mis les roues, mais l'engin n'avait pas encore de pédales. Par conséquent, le seul remède était de s'asseoir sur le hippocampe et pousser d'abord avec un pied puis avec l'autre au sol pour aller de l'avant et de l'arrière. Ces efforts pour transformer le cheval de jouet en vélo sont le XVIII. À la fin du XXe siècle, vers 1790, il réalisa les Français et pendant les presque trente années suivantes le hippocampe n'avança pas.

En 1816 un Allemand a placé au cheval les barons Drais von Sauerbronn, le siège et le guidon. Le chevalet était très inconfortable à pousser avec les pieds et celui qui s'asseyait sur l'engin lui a fait une grande faveur le siège et le guidon. Le véhicule qui était progressivement complété a été appelé «draisienne», en l'honneur de l'inventeur.

Pédalage

Le siège et le guidon ont amélioré l'engin, mais la poussée avec les pieds était laborieuse et ont mis des pédales. Les Français Pierre et Ernest Michaux ont inventé les pédales et dès 1860 les pieds étaient pédés sans avoir à pousser. Il suffit de jeter le pied au sol pour rester, car il n'avait pas encore inventé le système de frein. Les Français ont présenté leur importante découverte à l'Exposition mondiale de Paris en 1867 et ont obtenu un grand succès.

Le guidon du vélo “épée” utilisé par Indurain pour établir le record d'alors ne ressemble pas à celui du vélo conventionnel. Selon le type de course, l'apparence du vélo peut varier considérablement.

Grâce au succès obtenu, le véhicule dit vélo a été dévoilé dans toute l'Europe. Fasciné par la nouveauté, les gens ont commencé à faire du vélo sur des vélodromes et des pistes aménagées. Dans les rues, cependant, on ne voyait pas de vélo. Même si le véhicule était de plus en plus confortable, les roues étaient en bois ou en acier et le fait de circuler à vélo dans les rues balayées et percées était une aventure. Cependant, marcher sur la piste la plus douce était aussi difficile que de le faire dans les rues.

Les frères Michaux ont amarré les pédales sur l'axe de la roue avant et ont dû augmenter le diamètre de la roue avant pour bien rouler à vélo. Les diamètres de certaines roues sont même devenus de métro et demi. Ainsi, le grand diamètre de la roue permettait aux bivouacs d'avoir deux mètres de hauteur. Comme les deux roues étaient de différentes dimensions, le maintien de la roue avant dans sa direction était très compliqué et se déplaçait sans contrôle gauche-droite. En outre, il n'a pas encore inventé le système de freinage et le cycliste qui allait sauter pour rester. Plus d'un homme a pris la poêle en sautant au sol d'une hauteur de deux mètres, à la fois en descendant du vélo et en perdant l'équilibre. Malgré les dangers, face au succès du vélo à l'Exposition de Paris, le Royaume-Uni et la France ont commencé à organiser des compétitions cyclistes.

Premier vélo

XVIII. Après les premiers pas et de nombreux efforts faits par le vélo à la fin du XXe siècle, on peut affirmer que le vélo actuel a émergé en 1880. Jusque-là, ce ne furent que des approximations. Harry Lawson est considéré comme le créateur du vélo. Lawson a mis la chaîne à la roue arrière. Même si cela semble faux, les gadgets jusque-là n'avaient pas de chaînes. La chaîne n'était pas la seule nouveauté du premier vélo. Le vélo de Lawson disposait également d'une boîte soutenant les deux roues, le siège, les pédales et le guidon. Cependant, la roue avant était encore plus grande que la roue arrière. Il a fallu attendre cinq ans pour voir le vélo roues de la même taille. Avec les deux roues de même taille, les problèmes d'équilibre se sont terminés et il n'était pas nécessaire de faire un saut de deux mètres pour rester le vélo.

Malgré la chaîne, le cadre et les autres composants, le vélo n'était pas bon. Comme tant d'autres, l'Irlandais Dunlop a réalisé la plus grande erreur du vélo : les roues étaient en bois, en acier ou en caoutchouc. Ces matériaux étaient très mauvais pour les roues et il était très difficile de faire du vélo. L'Irlandais Dunlop a fabriqué des roues en caoutchouc en 1890 et a effectué le premier test avec le vélo de son fils. L'amélioration a été telle que six ans plus tard, le championnat de vélos a été disputé aux Jeux olympiques d'Athènes.

Un siècle s'est écoulé depuis et le vélo a eu le temps d'améliorer beaucoup dans ces cent ans. Aujourd'hui, le vélo est devenu une profession pour certains. Cependant, la plupart utilisent le vélo pour faire du sport et pour lutter contre la pollution des rues, dans les grandes villes est également devenu un transport écologique. Indépendamment de son utilisation, le vélo a trouvé un grand marché et les nouveautés se succèdent. Les vélos sont très légers mais à la fois robustes. Le système de changement est également de plus en plus complexe et la jante et les rayons des roues sont de plus en plus rares. Il suffit de regarder le vélo que Indurain a utilisé pour briser le record qu'il avait subi.