Cando a bicicleta é vida

1991/06/01 Aizpurua Sarasola, Joxerra Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Teknologia
• Giza zientziak

A vida profesional do ciclista é a suma de ciclos dun ano. Por tanto, a análise dunha tempada foi a base da entrevista.

Aínda que cada ciclista ten os seus costumes e modos de vida, o devandito por Joxean pode ser en certa medida xeral.

Novembro é o mes de vacacións dos ciclistas. Ese mes deixan de lado as penas físicas e psíquicas. Este descanso é moi importante paira comezar a tempada pasada.

Os adestramentos comezan a finais de novembro. Pola mañá, Joxean corre antes de almorzar forzando pouco o corpo: antes de queimar os hidratos de carbono hai que queimar a graxa. Despois chega o almorzo no que a froita, cereais e tostadas con manteiga é a máis habitual. O traballo da mañá realízase no frontón, no monte ou no ximnasio. Cada vez dáse máis importancia á ximnasia, sendo as costas, a cintura, as coxas e os brazos as partes do corpo a reforzar máis. Até hai pouco non se facían exercicios de tiro muscular, pero agora todos o fan.

A ointokia baséase no sistema de esquís.

Nesta primeira fase de preparación non se toca a bicicleta. O Nadal empeza a andar en bicicleta ao redor. Entón, aínda que se abandona a carreira matinal e séguese facendo ximnasia, hai tendencia a deixala. A intensidade do adestramento dependerá de cando lle convén estar forte cada un. Joxean percorre entre 60 e 80 km ao principio e aos poucos vai aumentando a distancia.

Rodaxe

recoméndase un recoñecemento médico ao final. Entre as exploracións que se realizan atópase a proba de esforzo. Esta proba permite coñecer o nivel de cada ciclista, é dicir, o número máximo de pulsaciones que pode soportar un ciclista e o tempo que pode permanecer nesta situación.

Con este dato, o ciclista endurece o adestramento. O adestramento adoita ser intensivo e extensivo. Adestramento intensivo en series duras. Estas series tentan alcanzar o máximo número de pulsaciones e perdurar o maior tempo posible nesta situación. En adestramentos extensivos adoita circular moitas horas pero con tranquilidade.

O número de pulsaciones limitará o esforzo máximo posible.

O recoñecemento médico mostra os puntos máis débiles de cada ciclista. Joxean debe coidar sobre todo o nivel de ferro do seu corpo. Por tanto, realiza unha análise de sangue durante un mes e medio.

Cando chega o tempo de carreira, a intensidade do adestramento diminúe, xa que a mesma carreira adoita ser suficiente. As cousas cambian moito na alimentación. Tres horas antes do comezo da carreira celébrase un xantar de almorzo. Nela cómese froita ou zume, cereais con iogur ou leite, arroz branco, café ou té ou café con leite e tostadas con manteiga ou marmelada.

O que se come durante a carreira depende da etapa e do tempo. Pero o normal é que a froita (plátano, mazá, pera) en anacos pequenos, pasteis de mazá ou arroz pequenos, sustancias con glicosa ou hidratos de carbono e auga potable mesturada con sales minerais.

O prato pequeno ten 42 dentes e o grande entre 52 e 53.

Una vez terminada a carreira chega o momento de ir ao hotel, ducharse e cear. Como as carreiras adoitan estar dentro de una volta, ao día seguinte hai que volver aparecer forte e por iso na cea sempre se meten proteínas. O menú típico adoita ser ensalada, logo equilibrio ou pasta ou arroz, e finalmente carne ou peixe.

A calidade da indumentaria cambiou moito nos últimos anos. As pezas básicas do ciclista son o calzado, os calcetíns, o culote, o mailot e as luvas. A calidade percíbese principalmente contra o frío e a fricción. Algúns ciclistas notan moito nos pés o cambio de calor a frío e viceversa. Outros o perciben nas partes superiores. As lesións máis comúns prodúcense nos xeonllos e tendóns de Akiles.

Nos últimos meses falouse moito do caso. Cando Joxean estaba como afeccionado, afíxose a levar o casco e agora non lle custa demasiado levalo. Pero a algúns profesionais que corren moitos anos cústalles moito levar o casco nos días calorosos. Ademais, a UCI (Asociación Internacional de Ciclismo) obrigou aos ciclistas a levar un determinado casco, o que xerou desconfianza entre os ciclistas. Neste ámbito, Joxean considérase claramente: Eu son partidario de levar casco, pero vendo como están as cousas, estou en contra de impor.

O cambio de piñón nas costas non é nada fácil.

A ferramenta de traballo do ciclista é a bicicleta. A estrutura da bicicleta estándar é de cadro de aceiro, o resto de pezas de aluminio e as rodas tubulares. O cadro pode ser nalgúns casos de aluminio ou de fibra de carbono. Este tipo de cadros son máis lixeiros que os de aceiro, polo que as pendentes son máis fáciles de subir, pero convén ter un peso paira baixar as costas. Por tanto, os cadros de aceiro son mellores que os demais. As rodas tubulares son aptas paira circular polos orificios da estrada, pero aumenta o risco de perforación da propia roda. Joxean e o equipo decidiron usar este ano a cámara e o pneumático.

O principal cambio que sufriu a bicicleta nos últimos anos foi o ointoki, segundo Joxean. Os ointokis utilizados actualmente teñen a súa orixe nos esquís.

Os pratos e os piñones non cambian moito nas carreiras. En canto ao prato, o máis pequeno é de 42 horas e o de 52 a 53. Nas carreiras contrarreloxo adoita utilizarse tamén 54 horas. En canto aos piñones, actualmente utilízanse oito. O máis pequeno é de 12 horas e a partir de aí a progresión é 13, 14, 15. 17, 18 e 21. Se hai que subir fortes pendentes, quítase algún dos pequenos piñeiros e colócase entre 22 e 23.

É máis importante que a bicicleta teña dimensións adecuadas que estar ben equipada. É mellor ter que subir o cadro por pequeno que pola contra. Non se debe imitar sobre a bicicleta ningunha forma de andar. Pola contra, cada un debe atopar a súa postura máis adecuada.

No inverno, os ciclistas utilizan cada vez máis a bicicleta de montaña paira a preparación física.

Á hora de subir a costa, Joxean aconsella utilizar o gambio o menos posible, e á hora de cambialo de pequeno a maior, mellor de maior a menor.

Joxean Daboz é un ciclista profesional, pero di que tamén é un empregado que traballa coa bicicleta. Con todo, as vantaxes que pode ter calquera empregado, como a Seguridade Social, a xubilación, as axudas ao desemprego, etc., foron até agora denegadas aos ciclistas. Parece, afortunadamente, que a administración pública e a asociación ciclista han empezado a falar e que se logrará una situación laboral normalizada. De momento só se conseguiu a Seguridade Social.

Por último, o lector, Joxean deume un consello paira os que andamos en bicicleta con marquetes: Hai que gozar da bicicleta e non facer burradas até conseguir una forma física adecuada.

Moitas grazas en Joxe.