Máis rápido que a mirada

2000/04/25 Roa Zubia, Guillermo - Elhuyar Zientzia

• Materialak
• Patenteak/Asmakizunak

As últimas noticias de Xapón refírense a un avión. A principal novidade deste avión é o motor, o Sistema de Propulsión (Hypersonic Transport Propulsion System, HYPR) do Transporte Hisónico. Trátase dun novo deseño que será utilizado pola nova xeración de avións. Anunciouse que voará cinco veces a velocidade do son (Mach 5). Trátase dun ambicioso proxecto desenvolvido nunha rama do Ministerio Internacional de Industria e Comercio de Xapón dedicada á Enerxía e a Tecnoloxía Industrial.

Kawasaki, Mitsubishi e Ishikawajima-Harima colaboraron na fabricación da moto. A idea principal foi colocar dous tipos de motores un detrás do outro. O primeiro é o típico turboy. Pero á saída ten o ramy pegado. Así, o que uno tira utilízase como alimento paira o outro.

Mentres non se alcance a velocidade Mach 3 (o triplo da velocidade do son), só a turbojet empuxará ao avión. A partir de aí irase engadindo aos poucos o efecto ramjet. Paira poder pasar dunha situación a outra desenvolveuse un complexo sistema de válvulas.

Turbojet toma aire, comprime e dirixe quéimaa á cámara. Nel inxéctase combustible e xéranse gases que dan impulso ao avión. Ramjet non ten compoñentes móbiles. O aire captado é simplemente suficiente paira levar a cabo o proceso.

Tecnoloxía de Materiais

Si súmase a forza de ambos se espera que chegue o Mach 5. Con todo, o principal problema é a temperatura do gas á saída do turbojet. Cando Mach 3 chega o gas a 1700ºC e Mach a 5, a 1900ºC. Por tanto, o principal reto que supón este deseño é o material do ramjet.

Este proxecto iniciouse hai dez anos. Este avión, que voará 20.000 metros, non sabe paira cando estará acabado. O traballo require una gran cooperación internacional. O que está claro é que, a unha velocidade dese tipo, o camiño de Tokio a Nova York pódese facer en tres horas. Una revolución paira países como Xapón ou Estados Unidos.

Actualmente estase traballando con prototipos de motor. Segundo HYPR, o motor podía ser máis silencioso e producir menos contaminación. Expertos nacionais traballan paira iso a nivel empresarial. E estanse estudando novos plans paira reducir estes factores. Doutra banda, e dado que o motor en xeral está acabado, o que falta é deseñar e realizar o fuselaje do avión.

Nesta ocasión, este avión pode facer una gran competencia ao famoso Concorde.