Plus rapide que le regard

2000/04/25 Roa Zubia, Guillermo - Elhuyar Zientzia

• Materialak
• Patenteak/Asmakizunak

Les dernières nouvelles du Japon concernent un avion. La principale nouveauté de cet avion est le moteur, le Système de Propulsion (Hypersonic Transport Propulsion System, HYPR) du Transport Hisonique. Il s'agit d'un nouveau design qui sera utilisé par la nouvelle génération d'avions. Il a été annoncé qu'il volera cinq fois la vitesse du son (Mach 5). Il s'agit d'un projet ambitieux développé dans une branche du Ministère International de l'Industrie et du Commerce du Japon dédié à l'Énergie et la Technologie Industrielle.

Kawasaki, Mitsubishi et Ishikawajima-Harima ont collaboré à la fabrication de la moto. L'idée principale a été de placer deux types de moteurs l'un derrière l'autre. Le premier est le typique turboy. Mais à la sortie a le ramy collé. Ainsi, ce que l'on tire est utilisé comme nourriture pour l'autre.

Tant que la vitesse Mach 3 n'est pas atteinte (le triple de la vitesse du son), seul le turbojet poussera l'avion. De là, l'effet ramjet sera progressivement ajouté. Pour pouvoir passer d'une situation à l'autre, un système complexe de vannes a été développé.

Turbojet prend de l'air, comprime et dirige la combustion à la caméra. Le combustible est injecté et des gaz sont générés qui donnent de l'impulsion à l'avion. Ramjet n'a pas de composants mobiles. L'air capté est tout simplement suffisant pour effectuer le processus.

Technologie des matériaux

Si vous ajoutez la force des deux, vous êtes censé atteindre le Mach 5. Cependant, le principal problème est la température du gaz à la sortie du turbojet. Quand Mach 3 arrive le gaz à 1700ºC et Mach à 5, à 1900ºC. Le principal défi de cette conception est donc le matériau du ramjet.

Ce projet a commencé il y a dix ans. Cet avion, qui volera 20.000 mètres, ne sait pas quand il sera terminé. Le travail exige une grande coopération internationale. Ce qui est clair, c'est que, à une telle vitesse, le chemin de Tokyo à New York peut être fait en trois heures. Une révolution pour des pays comme le Japon ou les États-Unis.

Actuellement, nous travaillons avec des prototypes de moteur. Selon HYPR, le moteur pouvait être plus silencieux et produire moins de pollution. Des experts nationaux travaillent pour cela au niveau des entreprises. Et de nouveaux plans sont étudiés pour réduire ces facteurs. D'autre part, et puisque le moteur en général est fini, ce qui manque est de concevoir et de réaliser le fuselage de l'avion.

Cette fois, cet avion peut faire une grande concurrence au célèbre Concorde.