Més ràpid que la mirada

2000/04/25 Roa Zubia, Guillermo - Elhuyar Zientzia

• Materialak
• Patenteak/Asmakizunak

Les últimes notícies del Japó es refereixen a un avió. La principal novetat d'aquest avió és el motor, el Sistema de Propulsió (Hypersonic Transport Propulsion System, HYPR) del Transport Hisónico. Es tracta d'un nou disseny que serà utilitzat per la nova generació d'avions. S'ha anunciat que volarà cinc vegades la velocitat del so (Mach 5). Es tracta d'un ambiciós projecte desenvolupat en una branca del Ministeri Internacional d'Indústria i Comerç del Japó dedicada a l'Energia i la Tecnologia Industrial.

Kawasaki, Mitsubishi i Ishikawajima-Harima han col·laborat en la fabricació de la moto. La idea principal ha estat col·locar dos tipus de motors un darrere de l'altre. El primer és el típic turboy. Però a la sortida té el ramy pegat. Així, el que un tira s'utilitza com a aliment per a l'altre.

Mentre no s'aconsegueixi la velocitat Mach 3 (el triple de la velocitat del so), només la turbojet empenyerà a l'avió. A partir d'aquí s'anirà afegint a poc a poc l'efecte ramjet. Per a poder passar d'una situació a una altra s'ha desenvolupat un complex sistema de vàlvules.

Turbojet presa aire, comprimeix i dirigeix la crema a la cambra. En ell s'injecta combustible i es generen gasos que donen impuls a l'avió. Ramjet no té components mòbils. L'aire captat és simplement suficient per a dur a terme el procés.

Tecnologia de Materials

Si se suma la força de tots dos s'espera que arribi el Mach 5. No obstant això, el principal problema és la temperatura del gas a la sortida del turbojet. Quan Mach 3 arriba el gas a 1700 °C i Mach a 5, a 1900 °C. Per tant, el principal repte que suposa aquest disseny és el material del ramjet.

Aquest projecte es va iniciar fa deu anys. Aquest avió, que volarà 20.000 metres, no sap per a quan estarà acabat. El treball requereix una gran cooperació internacional. El que és clar és que, a una velocitat d'aquest tipus, el camí de Tòquio a Nova York es pot fer en tres hores. Una revolució per a països com el Japó o els Estats Units.

Actualment s'està treballant amb prototips de motor. Segons HYPR, el motor podia ser més silenciós i produir menys contaminació. Experts nacionals treballen per a això a nivell empresarial. I s'estan estudiant nous plans per a reduir aquests factors. D'altra banda, i atès que el motor en general està acabat, el que falta és dissenyar i realitzar el fuselatge de l'avió.

En aquesta ocasió, aquest avió pot fer una gran competència al famós Concorde.