Novos airbags paira automóbiles

1996/09/01 Otaolaurretxi, Jon Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Garraioak

Dentro de poucos anos nos coches os airbags ou bolsas inchables estarán repartidos no seu interior e un computador calculará de forma instantánea que airbags deben soprar e como e canto deben incharse tendo en conta a morfología de cada pasaxeiro. Así será posible que os pais, os fillos e os nenos saian sans ao sufrir un accidente no coche.

Os automobilistas levan anos deseñando sacos ou bolsas inchables intelixentes. Estímase que os primeiros se publicarán en torno ao ano 2000. Pero, como se conseguirán resultados tan satisfactorios nos accidentes? Paira iso o sistema deberá detectar o primeiro que se debe protexer. Decidirá si os asentos están cheos ou non primeiro e si o sentado é una persoa maior, nova ou de brazos. Isto implica respostas intelixentes.

Detección do viaxeiro

O primeiro paso, como dixemos, detectará si o asento está baleiro ou cheo. Este é un punto importante, xa que o airbag do asento contiguo ao condutor en caso de accidente nos vehículos actuais, sempre se seareiro aínda que non haxa viaxeiros, e os danos materiais que produce non son despreciables. Por iso, Holanda e Alemaña ameazan con que as aseguradoras non paguen os danos materiais causados polo segundo airbag.

Ata que a cabeza golpea a bolsa pasan 60 milisegundos.

Paira inflar a bolsa só cando se necesita, o mellor é detectar si hai pasaxeiros ou non. Un sistema paira iso é colocar uns minicaptadores no asento do vehículo. Cando o pasaxeiro senta, a persoa presiona un pequeno dinamómetro similar aos aparellos de pesada. En breve este dinamómetro medirá o peso da persoa sentada e poderá saber si é maior ou menor.

Outra forma de saber si o asento contiguo ao condutor está baleiro é accionar manualmente un interruptor. Este sistema utilízase xa en Estados Unidos, pero dentro de dous anos o sistema poderá distinguir si a persoa é maior ou si no seu asento especial está o neno de brazos. Os asentos especiais paira nenos disporán dun cartón electromagnético paira enviar o sinal e o computador neutralizará o airbag correspondente. O sistema coñecerá a presenza de persoas adultas mediante captadores de variación de tensión en asentos. Cando o peso do pasaxeiro supera os 15 quilos, envíase o sinal á unidade central.

Estes procedementos, desenvolvidos polas empresas AMP de Bosch, Siemens e Norteamérica, teñen una clara limitación: non teñen en conta a morfología do pasaxeiro nin o seu comportamento no vehículo, é dicir, non teñen “intelixencia”.

Sistema intelixente

Non basta con inflar a bolsa en caso de accidente. E é que hai que inflar de forma diferente ao que está sentado dependendo de si é novo, persoa maior, muller ou corpo grande. Paira iso contará con captadores en cadro de mandos, asentos, alicerces centrais e portas. Detectarán o tipo de viaxeiro e a súa posición dentro do vehículo en cada momento. A continuación, a unidade central determinará as bolsas que se inflan e a cantidade de gases que se introducen en cada bolsa. Están a estudarse diferentes métodos paira conseguilo. Algúns se basean en raios infravermellos, outros en ultrasonidos, altas frecuencias, etc. Ao final non sabemos que tipo de sistema prevalecerá, pero sen dúbida vanse a implantar sistemas intelixentes.

Proxecto da casa Bosch paira a seguridade do vehículo. A unidade central está conectada aos airbags 2, 3 e 4, aos 5 estiradores de cintos de seguridade, aos 6 detectores de ocupación de asentos e aos 7 captadores laterais.

Airbags laterais

Nos automóbiles apareceron primeiro os airbags dianteiros paira o condutor e o acompañante, pero tamén se empezaron a colocar os laterais. Son máis pequenos que eles (uns 15 litros), pero ínflanse moi rápido. Hai que ter en conta que as bolsas dianteiras énchense en 50 milisegundos e as laterais en 20 milisegundos. Os airbags laterais sitúanse na porta ou no bordo do respaldo do asento. Os airbags laterais actuais protexen sobre todo o peito do corpo, pero pronto aparecerán tamén os que protexen a cabeza.

BMV e Autoliv prefiren colocar dous airbags diferentes nun mesmo coche, pero outros como Allied Signal, TRW e Delphi prefiren usar un só tipo de airbag duns 25 litros.

Os airbags laterais comezarán a instalarse paira todos os viaxeiros (dianteiros e traseiros) no próximo milenio, pero a casa Kía de Corea construirá os airbags para os xeonllos o próximo ano. Os airbags tamén se colocarán na parte traseira dos asentos dianteiros para protexer aos ocupantes dos asentos traseiros.