Vous avez l'air sale de Bilbao

2001/09/23 Mendiburu, Joana - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Ingurumena

À 7 h 30, selon l'horaire de travail, le conducteur qui est resté à la lumière rouge commence à devenir nerveux. Aujourd'hui, il est aussi tard et rien d'autre allumer le feu vert sonne le claxon et le moteur est lancé à pleine vitesse. Le conducteur pourrait être le protagoniste d'un roman, mais ce n'est qu'un des 350.000 employés qui doivent entrer ou sortir du Gran Bilbao pour aller au travail.

Les entrées et les sorties de Bilbao sont souvent longues files d'attente.

Ainsi, 350.000 voitures circulent quotidiennement dans la zone de Bilbao, et pour mesurer ce grand trafic et analyser les conséquences on effectue des mesures concrètes. Un vaste réseau est actuellement utilisé, mais à partir de 1977, date à laquelle l'industrie ne pose pas le problème de la qualité de l'air actuel, le réseau automatique de surveillance et de contrôle de la pollution atmosphérique de la basse nervo-Ibaizabal est en marche.

Actuellement, en plus de la qualité de l'air, le trafic est également mesuré par des capteurs gérés par la Députation Forale de Biscaye et la Mairie de Bilbao. Les capteurs de la Diputación Foral de Bizkaia racontent les voitures qui entrent ou sortent quotidiennement de la ville, et la mairie de Bilbao, grâce à des mesures en 140 points significatifs, offre deux données du trafic urbain: d'une part, le pourcentage du temps de passage des véhicules sur la chaussée et de l'autre, le nombre de véhicules qui passent par elle toutes les dix minutes.

Prix élevé du trafic excessif

Elena Agirre Basurko et Gabriel Ibarra Berastegi, chercheurs des départements de Mathématiques Appliquées et Mécanique des Fluides de l'UPV-EHU, évaluent depuis 1993 la pollution atmosphérique causée par le trafic excessif dans le Grand Bilbao. Selon ses données, sans crainte de se tromper on peut affirmer que Bilbao a de grands problèmes de qualité de l'air.

Le trafic cause de nombreux problèmes dans les grandes villes.

Selon les chercheurs Elena Agirre Basurko et Gabriel Ibarra Berastegi, « aujourd'hui les principaux responsables de la pollution de l'air à Bilbao sont l'ozone (O 3), les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde _de carbone (CO) qui sont générés par le trafic. Avant, l'origine des problèmes de qualité de l'air était le SO _{2 issu de} l'activité industrielle, alors que maintenant le principal problème est le smog photo-chimique produit par le trafic urbain».

Le smoga, ou brouillard de fumée, est un brouillard lourd et sombre en forme de dôme qui forme la pollution atmosphérique sur les grandes villes. Les chercheurs ont noté que l'ozone est un cas particulier, « l'ozone est un polluant secondaire, c'est-à-dire qu'il n'est pas émis directement dans l'atmosphère. Elle se produit lorsque les oxydes d'azote et les composés organiques volatils réagissent sous le rayonnement solaire. La vitesse de formation de l'ozone est conditionnée par les concentrations d'agents météorologiques et antécédents, qui sont principalement dus au trafic ».

Quant à l'étendue de la pollution, on peut dire que dans le Gran Bilbao la pollution de l'air est généralisée. En fait, le Gran Bilbao est un bassin atmosphérique. L'air est mélangé et les problèmes de pollution sont similaires dans les deux endroits. Par conséquent, les chercheurs considèrent que les polluants émis à un endroit peuvent affecter n'importe quel endroit du Grand Bilbao.

Par exemple, les centrales thermiques à Zierbena (Baie de Biscaye, 800 MW), Alonsotegi (Zabalgarbi, 95 MW) et Las Carreras (IGCC- Petronor, 800 MW) affecteront directement la qualité de l'air. Les installations thermiques émettront des oxydes d'azote qui élèveront les niveaux d'ozone et de NOx à Bilbao, ce qui entraînera une augmentation de la qualité de l'air.

Effet saisonnier et week-end

Comme nous l'avons déjà mentionné, la pollution atmosphérique dans le Gran Bilbao s'étend sur tout le bassin, ce qui permet d'affirmer qu'elle est homogène à cet égard. Quant au temps, vous ne pouvez pas dire. Des incidents d'une saison à l'autre sont détectés, ainsi que d'une semaine à un week-end.

Le trafic a provoqué que Bilbao ait des problèmes de qualité dans l'air.

Parce que la météorologie a aussi quelque chose à dire sur la pollution atmosphérique, d'une époque à l'autre des changements ont été observés dans les niveaux d'ozone. Et c'est que, comme le rappelle Elena Agirre Basurko, « la pollution photo-chimique se produit par la réaction des oxydes d'azote, des hydrocarbures et de l'oxygène au rayonnement solaire. Par conséquent, quand il y a de grandes radiations, des vents faibles et des pressions persistantes, ces réactions sont plus faciles et des polluants secondaires comme l'ozone sont générés ».

Ainsi, entre avril et août, les niveaux d'ozone sont plus élevés et les seuils d'ozone recommandés sont dépassés. On considère qu'il existe un risque pour la santé humaine si la ^{concentration} d'ozone dans l'atmosphère dépasse un certain niveau (110 g/m 3). Par exemple, à l'été 1999, le niveau d'ozone à Bilbao était 20 fois supérieur à celui autorisé.

De la semaine à la fin de semaine, la fluctuation de l'ozone est appréciée. Étonnamment, même si les jours fériés diminuent le trafic, les niveaux d'ozone augmentent, ce qui est connu comme effet de week-end. À Bilbao, le premier groupe qui a détecté et quantifié l'effet des week-ends a été celui des chercheurs cités.

Bilbao n'est cependant pas la seule ville qui souffre de cet effet, mais elle a été étudiée dans d'autres villes européennes touchées par la pollution d'origine photochimique. Mais il ne suffit pas de remarquer ce genre de faits, mais il faut aussi l'expliquer. Selon les participants à l'étude, « parce que l'oxyde d'azote (NO 2) et les composés organiques volatils qui précèdent l'ozone ne diminuent pas dans _la même mesure que le trafic, l'équilibre est rompu dans la production d'ozone, provoquant une plus grande production d'ozone ».

Bien que la pollution atmosphérique soit invisible, c'est une pollution qui affecte tous les habitants de Bilbao et donc un sujet à prendre au sérieux. Selon des études de l'Agence européenne pour l'environnement, l'ozone est le principal polluant qui cause des problèmes de qualité de l'air dans les villes de toute l'Europe. De même, dans les villes associées à l'Agenda 21 pour le développement urbain durable, 80 à 90 % de la pollution atmosphérique provient du trafic. Le contrôle du trafic et la planification adéquate des systèmes de transport sont donc indispensables.

IMPACT DE L'OZONE SUR LA SANTÉ

Bien que l'affection pour l'environnement ait des effets néfastes à moyen ou long terme sur la santé humaine, la question n'est souvent pas abordée avec un sérieux. En outre, l'effet de la pollution prend des années à déterminer et est déjà trop tardif.

Dans le cas de Bilbao, à mesure que les dommages industriels ont été normalisés, le trafic a augmenté et l'étude sur l'incidence de ces pollutions dans la santé humaine a été réalisée entre 1992 et 96.

Les plus hauts niveaux de pollution de Bilbao ont été observés dans les années 70 et 80. Les concentrations de SO ₂ étaient de 150-250 mg/m ³ en 1984-85. À mesure que l'industrie a diminué, la concentration de polluants a chuté à des niveaux similaires à ceux d'autres populations occidentales de cette taille, devenant le trafic le principal polluant actuel.

Le seul accident connu par l'industrie a eu lieu en 1994. Dans une entreprise de production d'acide sulfurique, un déversement a provoqué 1500 mg/m ³ SO _{2 pendant} 15 minutes. La concentration moyenne pendant l'étude a été de 25 mg/m ^3. Suite à cet accident, 16 personnes ont été transférées aux urgences.

La pollution atmosphérique actuelle, en fonction de la santé de la personne et des niveaux surmontés, peut remarquer des maux de tête, une irritation oculaire, un problème respiratoire et une faiblesse physique. Le dépassement des seuils de non-atteinte à la santé a provoqué 700 hospitalisations dans l'Union européenne entre mars et octobre 1995.

En outre, elle affecte la végétation et les bâtiments et accélère les phénomènes tels que le changement climatique et l'effet de serre. Cependant, même si l'on sait que la pollution de l'air est préjudiciable, alors que les gens ne manifestent pas leur intention de laisser la voiture dans la bière de temps en temps, il faudra continuer à introduire de l'air sale dans les poumons.

Publié dans le supplément Natura de Gara.