La vitesse est écrite Yz

1997/04/01 Irazabalbeitia, Inaki - kimikaria eta zientzia-dibulgatzaileaElhuyar Fundazioa | Kaltzada, Pili - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Garraioak

«
Comment dit-on que l’homme qui faisait de l’eau bouillante
est
précieux d’être toujours à la chaine ? Je n’ai pas d’autre nourriture
si j’explore
bien le feu, la fumée
et le chidar, si j’ai la
force à froid”

« La sagesse de mon monde
a été très superficielle Je demande
à Dieu, même si cela me précise
qu’auparavant nous ne savions pas
que c’était un électricien

qui se nourrissait maintenant des eaux froides comme il l’avait
fait auparavant. »

La vitesse est écrite Yz

La création d'un réseau ferroviaire qui reliera les quatre capitales d'Hego Euskal Herria semblait jusqu'à récemment impensable, comme cela a été considéré aujourd'hui. La Commission des Transports et des Travaux Publics de l'Union Européenne l'a ainsi considéré jusqu'au sommet du Chœur. Elle a analysé les détails de l'infrastructure ferroviaire à portée européenne. Puis, pour la première fois, nous avons rencontré le Y.

Le projet pose la nécessité de construire un réseau ferroviaire permettant de respirer les transports publics. Au cours des 50 dernières années, le chemin de fer est resté en dehors de tous les plans d'infrastructure, mais une tendance défavorable se produit actuellement. Faire face aux problèmes économiques et écologiques que génère le trafic routier est devenu un énorme coût pour tous les États européens et a réussi à renforcer le trafic sur les rails.

Alors que dans la plupart des pays européens le réseau ferroviaire était proche d'affronter le nouveau défi, dans notre pays est encore un rêve. Le réseau ferroviaire a été construit selon les critères en vigueur au siècle dernier et n'est actuellement pas utile. Dans le développement du projet, les quatre capitales d’Hego Euskal Herria seront reliées entre elles (en forme de ‘H’) et en liaison avec le parcours du TAV français, on pourra parcourir tout le Pays basque en train à grande vitesse. Cependant, ce n'est pas le seul obstacle à surmonter le parcours.

Pouvoir communiquer entre nous a toujours été le rêve des Basques, mais les problèmes économiques et écologiques qui vont supposer une grande vitesse vont être trop grands. Le débat est dans la rue, bien sûr, et dans ce sens, il faudra adapter les projets. De plus, et en revenant aux problèmes techniques, le réseau ferroviaire de l'État espagnol ne permet pas la mobilité européenne, ce qui entraîne de graves conséquences sur les passages frontaliers, comme celui d'Irun.

Le principal motif de l'avant-projet est la préparation du réseau ferroviaire pour le futur, avec deux prémisses fondamentales : assurer le flux de communication entre nous et relier les quatre capitales d'Hego Euskal Herria et ouvrir les portes des marchés espagnol et européen. Selon le projet, la solution la plus appropriée pour répondre à ces exigences est le Y. Toujours en tenant compte de la petite lettre du projet.

La largeur du chemin de fer est la principale barrière. Par conséquent, la première étape consiste à s'adapter ou à standardiser les caractéristiques de la majorité. Pour cela, le Y sera le chemin de fer à traverses adaptables.

La distance entre les rails et le nouveau système qui sera utilisé offrira la possibilité de le faire de manière fractionnée en actionnant une vis. De cette façon, il vise à résoudre définitivement le problème qui peut être considéré comme une erreur historique. Pour beaucoup, bien sûr, cette solution arrivera trop tard.

Description du produit Description

Peu est connu de tout le parcours du Y puisque le projet a subi assez d'incidents.

Dans la CAPV, le Y se concentrera sur trois axes principaux qui permettront d'unir Bilbao, Donostia-San Sebastián et Vitoria-Gasteiz. Le point de rencontre entre les trois devrait être établi à Elorrio (Biscaye), d'où le transport de passagers et de marchandises sera dirigé. Pour l'embranchement qui vient par le Nord on prétend implanter la zone de changement à Astigarraga (Gipuzkoa). Dans le cas de la Navarre, elle se joindra à l'axe qui vient de Saragosse et se réunira à Tolosaldea avec celui de la CAPV. A partir de ce parcours, le Mémoire-Résumé réalisé à Madrid présente trois options.