Bruno BARNOUIN. Directeur de l'environnement de l'IFREMER

2000/11/07 Mendiburu, Joana - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Ingurumena

«Pas de danger pour l’écosystème marin»

Combien de temps faut-il pour mesurer correctement les conséquences ?

Pour mesurer les effets, vous devez vider le bateau et nous ne savons pas combien de temps cela prendra. Cependant, étant donné que le styrène est biodégradable, je ne pense pas qu'il existe un risque pour l'écosystème marin. Si vous polymérisez et atteignez la côte peut être nocif pour les oiseaux et ennuyeux pour les habitants. En ce qui concerne l'air, les dégâts dépendent du vent. Si le vent est de composante sud, aucune gêne ne ne sera causée et si le vent nord, l'odeur serait appréciée sur la côte.

Les cultures d'huîtres et de moules de la côte normande sont-elles affectées ?

Je ne pense pas qu'il y ait des conséquences graves. Le styrène n'est pas un polluant de longue durée, il n'arrivera donc pas à des doses écotoxicologiques (quantité nécessaire pour ressentir des douleurs de boyau et de douleur). De plus, grâce à la grande dispersion, le dilué dans l'eau a été largement répandu. Même dans la pire des hypothèses, les forts courants marins éviteraient de grandes concentrations. Le seul changement possible est de changer le goût des coquillages.

Le styrène peut modifier le goût des coquilles sans nuire à la santé. Comment expliquer ?

Il n'est pas facile de l'expliquer aux gens. Bien que non toxique, ces productions ne pourront pas être commercialisées. Les sens de l'être humain sont très sensibles au styrène. En raison des odeurs et du goût, de petites concentrations de détection de styrène suffisent. La concentration nécessaire pour tomber malade est de 10 mg/l.

La pollution est-elle moins dangereuse que l'accident d'Erika ?

Le styrène est certainement moins dangereux. Erika transportait des hydrocarbures, des composés durables et bioaccumulés. C'est une pollution qui se dégrade beaucoup plus facilement.

Lors de l'accident du navire Erika, les experts ont organisé un séminaire pour réglementer le transport des composés chimiques. Comment sommes-nous face à un nouvel accident grave?

Au cours de ce séminaire, nous avons participé plusieurs experts qui ont envoyé des rapports aux ministères. Le gouvernement français a lancé deux grands programmes. En trois ans, 35 millions de livres ont été investis dans la recherche et le développement. Mais pour changer les choses, il faut plus de temps.

Avez-vous suivi la pollution causée par l'accident d'Ievoli Sun ?

Non, la vérité est qu'il n'a pas beaucoup servi parce que les produits versés n'ont rien à voir. Cependant, en ayant davantage de relations avec Meteo France, il a servi à faire des prédictions et à travailler ensemble.