Aussi curieux que les oiseaux

2000/05/07 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

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Blackburn B-20

Cet avion d'eau a été technologiquement trop avancé pour son époque, le début de la Seconde Guerre mondiale. Avec le casque rétractable, les ailes étaient plus éloignées de l'eau. En vue du projet, la marine aérienne britannique a autorisé la construction du prototype, mais avec l'ordre d'installer le moteur Vulture de Rolls-Royce. Cela a fortement conditionné la disponibilité du Blackburn B-20. En vol d'essai, le casque rétractable a dépassé l'examen, mais l'un des avant-toits a échoué et le prototype est tombé à la mer. L'aventure s'est terminée.

Cornelius XFG-1

Sa fonction était de fournir du carburant aux lanceurs de bombes. Elle était conduite par un câble relié au lanceur de pompe et au pilote automatique, mais elle pouvait également conduire autrement. Le planeur était rempli de combustibles et le carburant était fourni par gravité au lanceur de bombes, qui était toujours au-dessus. À la fin du carburant était libéré et perdu. Elle a été testée par les États-Unis en 1945. Le planeur a parfaitement rempli sa tâche, mais il n'avait pas d'avenir, car à la fin de la guerre, le concept d'avions à carburant avait été mis de côté.

Curtiss-Wright CW 21 Demon

Il voulait être un avion de chasse, mais il était assez pauvre. Elle a été lancée sur le marché par l'entreprise aéronautique américaine Curtiss, mais n'a pas réussi. Cependant, les Chinois ont acheté le prototype et trois autres avions. Ils ne sont pas arrivés en Chine, car quand ils traversaient la Birmanie, ils ont été frappés avec une montagne et y ont été perdus. Les Hollandais ont également misé sur cette chasse aux Japonais en Indonésie. Le 8 décembre 1941, les Hollandais avaient 17 Curtiss-Wright CW 21 Demon ; deux mois plus tard, ils n'en restaient que 5 car les Japonais les jetèrent comme s'ils étaient en papier. L'histoire de cet avion a pris fin à Cuba, où il a été formé, et au Pérou, il a été utilisé dans la guerre contre les Équateurs.

D'Equevilly

Après avoir vu le frère Wright, plus d'un pensait: "si elles sont suffisantes pour voler une ou deux ailes, avec beaucoup d'ailes, le vol sera meilleur". L'un d'eux était le marquis d'Equevilly en France. L'arrière avait structure en bois et le moteur à trois cylindres. L'hélice métallique était déplacée par une chaîne. Le conducteur était assis au centre de la structure en bois. Il n'a pas réussi à décoller.

Fairey Battle

Cet avion, lancé par Royal Air Force en 1936, a suscité une énorme attente pour son énorme capacité à l'époque, avec une charge de 455 kilogrammes et une autonomie de 1.448 kilomètres. En outre, le design était excellent. À ce point, ils ne lui ont pas mis trop d'armes pour la défense, car ils avaient beaucoup de confiance dans la vitesse, 388 kilomètres par heure. En 1939, les Britanniques ont connu le développement des avions allemands, qui au lieu de s'adapter à l'époque ont augmenté leur production. Fairey Battle était très grand, mais 3 ans plus tôt l'avion pouvait être le roi des cieux, 3 ans plus tard, il n'était pas en mesure d'échapper aux avions allemands. 40 des 71 Battles qui ont participé à la bataille de Sedan ont été abattus sur le sol. À leur vue, elles ont été rejetées.

Kayaba A-1

Ce sont les Japonais qui ont utilisé le premier autospin rempli d'armes. Cette rotation automatique orientée observation a été conçue dans les années 30 par la société japonaise Kayaba. Il a effectué son premier vol en 1941. Les Japonais ont réalisé quelque 240. Ils ont été principalement utilisés sur des bateaux d'aviation pour observer sous-marins de l'air.

Nord 500

Cet avion a eu un design curieux ! Dans cet avion réalisé par la France, en plus de l'apparence, a attiré l'attention le concept moderne du vol : décollage et atterrissage vertical. L'air qui sortait du moteur se dirigeait vers la terre, de sorte que l'avion montait. Deux prototypes ont été réalisés, l'un en 67 et l'autre en 68. L'avion a décollé, mais toujours attaché au sol. Le projet a été suspendu par un changement dans la politique du gouvernement français.

Republic XF-84H

Ce fut un échec d'ingénierie à la base de cet avion, avec le succès du F-84 des Américains. L'extrémité de la corde de base a été allongée, l'hélice à trois bras a été placée à l'avant, la longueur de l'avion a été augmentée mais la taille des ailes a été réduite… tout cela dans le but de tester la technologie de la turbohélice. Les résultats ont été très rares : l'hélice faisait beaucoup de bruit, 11 des 12 vols qui ont été effectués ont fini avec l'atterrissage d'urgence, les militaires ne voulaient pas participer aux vols et les chauffeurs de l'entreprise Republic ont dû les faire, ils ont obtenu des vitesses très petites…, ils les ont abandonnés dans les années 50 après beaucoup d'argent.

TT-1 Pinto

Cet avion a été le résultat d'un concours organisé en 1956. Le but de la compétition était de faire un avion qui servirait à entraîner avant de prendre les avions de chasse. Par conséquent, il a été le premier réacteur pour la formation. Malheureusement la conception du Pin était très avancée pour l'époque et a été écartée. Une décennie plus tard, en 1978, l'armée philippine a acquis le prototype, l'avion lui-même, les droits de conception, les droits de commercialisation de l'avion et les plans. Les Philippins lui ont changé le nom, à partir de ce moment-là il serait Cali. Il semblait qu'il pourrait avoir un bon avenir, lancer l'industrie aéronautique aux Philippines, mais quand le dictateur Marcos a été expulsé du pouvoir, l'avenir de Cali est tombé en faillite.

Veb 152

Cet avion a été construit en Allemagne de l'Est, Dresde, en 1958. Évidemment, il est de conception soviétique. Il voulait être un avion de chasse, mais il semblait lanceur de bombes. Le train d'atterrissage était similaire à celui des avions civils, avec un verre à la fin et un vol assez rare. Trois mois après la mise en service des tests du prototype tombe au sol et explose. Cependant, les concepteurs d'avion fabriqueraient également un deuxième prototype. Il n'a pu effectuer que deux autres vols. Par conséquent, le projet a été annulé.

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