Pesca de madeira a piques de morrer

1989/03/01 Aizpurua Sarasola, Joxerra Iturria: Elhuyar aldizkaria

Non creemos que este título sorprenda a ninguén. A pesar de que a situación da pesca en Euskal Herria é máis grave que grave, una pesqueira denominada “Euskal Herria” quere achegar novos ventos ao sector pesqueiro. Nesta pesqueira substituíuse a madeira por un novo material co obxectivo de predicir un futuro prometedor.

Acudimos ao estaleiro Olaziregi, situado na entrada de Hondarribia, paira coñecer máis sobre esta novidade. Erramun e Inazio son os donos deste estaleiro familiar e parece que este estaleiro seguirá sendo “familiar”, xa que os máis novos da familia Olaziregi tamén traballan nel. Na oficina situada no interior do estaleiro, na que nos enfrontabamos en Erramu, atopámonos coa seguinte entrevista.

Elh. : Falarasnos do novo material?

Pesqueiro "Euskal Herria".

Olaz. : O material é poliéster. Mellor devandito, poliéster reforzado con fibra de vidro. Por cada capa de poliéster colócase una capa de fibra de vidro. O número destas dobres capas estará limitado pola lonxitude do buque, aínda que normalmente colócase una dobre capa por cada metro de lonxitude do mesmo. Un barco de 24 m, por exemplo, ten 24 capas dobres. Este número de capas parece ter que alcanzar un gran espesor, pero só é de 30 mm de espesor. Ademais, dentro desta capa introdúcense varios nervios paira reforzar o conxunto.

Elh. : Xa dispondes de varios anos de experiencia en pequenas embarcacións de poliéster. Pero o paso dado agora non é de broma. Que supuxo paira vós este paso?

Olaz. : Desde moi novo cando empezamos a traballar co meu pai, a madeira foi o material de traballo empregado durante moitos anos. Fai uns doce anos empezamos a fabricar pequenas embarcacións de poliéster. As razóns polas que partimos deste camiño atópanse nas propiedades e vantaxes do poliéster. A verdade é que en fabricación non fixemos grandes cambios. A madeira, á parte da man de obra, necesita moita maquinaria paira poder traballar con ela. O poliéster apenas necesita maquinaria, pero necesita moita man de obra: case todo o traballo pódese dicir manual.

Elh. : Pezas de ferro (motor, hélice, etc.) A fixación ao buque realizouse mediante soldadura e remaches, entre outros. Como realizastes estas unións neste barco de poliéster?

Olaz. : No poliéster non se pode facer o que coñecemos como soldadura. Cando hai que unir o ferro co poliéster, métese no poliéster e suxéitase cunhas capas de poliéster. E se isto non é suficiente tamén se poden utilizar parafusos. Por tanto, esta técnica é moi sinxela e sen segredos.

Elh. : Como superastes os problemas de equilibrio deste barco de poliéster?

Olaz. : Non. Non tivemos ningún problema especial. A experiencia ensinounos a forma das embarcacións de poliéster. Pódese dicir que son máis picados.

Elh. : Parece, por tanto, que esta nova tecnoloxía non lles expuxo ningunha dificultade especial.

Erramun Olaziregi.

Olaz. : Non. Non foi tan difícil. A dificultade real radica en facer os moldes, pero tamén nos de madeira esta é a maior dificultade. Una vez fabricados os moldes, a colocación do material con brocha é moi mecánica. Dixen antes que estes barcos teñen una forma especial. Tamén a experiencia ensinounos. Cando fixemos a primeira nave de poliéster, fixemos a mesma forma que as de madeira, pero despois de tiralas á auga vimos que ía moi mal. Preguntando aquí e alá, atopámonos coa forma adecuada e co paso dos anos adquirimos experiencia suficiente neste campo. Pero, insisto, os moldes son os que nos dan maiores quebradizos de cabeza.

Elh. : Debido á estrutura desta pesqueira, parece difícil mergullarse... Con todo, parece ter una maior inflamabilidad que a madeira.

Olaz. : Se así sucedese (é dicir, golpear un extremo e perforar), vexo moi difícil afundir o barco. As estancias e cámaras con embarcacións son totalmente estancas e si por algún orificio entrase auga non pasaría a outras estancias. É máis, se os arrantzales teñen material, poden arranxalo eles mesmos.

No caso do lume, é certo que o poliéster é máis perigoso que a madeira, pero non tanto. Para que o poliéster arda o lume hai que crealo en si mesmo, é dicir, si ao montar algo de poliéster incéndiase co poliéster mollado, entón si, todo quedará quijado. Pero estas condicións son moi especiais e apenas se cumpren.

Elh. : Vin a este barco coas hélices ao seu lado...

Olaz. : Si e non. A hélice de propulsión atópase do mesmo xeito que a tradicional noutras flotas pesqueiras, pero é certo que está flanqueada por dous hélices: una diante e outra detrás. A misión destas dúas hélices é facilitar as manobras tanto no propio peirao como nas manobras de pesca. Hai que ter en conta que cando a rede está estendida exércese una gran forza sobre a pesca e que con estas hélices laterais conséguese manter a pesqueira fóra da rede. Esta estrutura sería imposible en barcos de madeira.

Elh. : Ten resistencia ao impacto?

Olaz. : Neste campo o poliéster ten mala fama na rúa. Óuvense que é lixeiro, débil, facilmente transportable polos ventos do mar, etc. E é certo que cando non se meten os materiais necesarios. Un barco de madeira pesa 50 toneladas. O poliéster non pesaría nin moito menos e, en definitiva, 50 toneladas de madeira, 50 toneladas de poliéster ou 50 toneladas doutro tipo de sustancias, o que non se pode mover. Por tanto, con material suficiente, esa “mala reputación” non ten razón algunha.

Paira comprobar a resistencia aos golpes, vouche a contar una proba no estaleiro. Golpeáronse coa mesma carga una táboa de poliéster dun centímetro e una táboa de madeira de tres centímetros. Mentres a madeira quedou triturada, o poliéster só foi rectificado ou gretado.

Elh. : Cales son as dimensións do buque e cal é a diferenza respecto das de madeira en canto a capacidade?

Os barcos de madeira aínda non acabaron.

Olaz. : A pesqueira ten 24,30 longos, 6,40 m de ancho e 3,35 m de fondo e un volume de 208 m 3. É dunha pesqueira de madeira de entre 27 e 28 m de lonxitude en capacidade. Ten en conta que as capas de poliéster son moito máis delgadas que as de madeira e que son depósitos de gasoil, sala de máquinas, etc. una vez pasado, cando chegamos aos nebers, gáñase 40 cm por cada lado. Por tanto, a flota pesqueira é menor, pero ten maior capacidade.

Elh. : Como fabricastes as distintas partes do barco?

Olaz. : Primeiro hai que preparar os moldes e ese é precisamente o traballo que máis costa. A partir de agora todo o barco é un, é dicir, non hai partes independentes. Por tanto, de abaixo a arriba o barco debe considerarse como una peza compacta.

Elh. : É moi caro esta pesqueira de poliéster?

Olaz. : No apartado de custos habería que diferenciar dous aspectos. Por unha banda o custo da construción do buque e por outro o custo de mantemento.

A pesqueira de poliéster costa entre un 10% e un 12% máis que a de madeira e entre un 6% e un 8% menos que a de ferro. O poliéster é bastante máis caro que a madeira. A nós 1000 ptas. cústanos aproximadamente o quilo. Andamos por aí buscando mellores prezos, pero neste momento é difícil.

No mantemento, con todo, non é posible comparar entre un barco de poliéster e outro de madeira, xa que é moito máis barato o de poliéster.

O envase de madeira pintarase polo menos unha vez ao ano e o de poliéster cada dez anos. Doutra banda, as reparacións no casco son máis fáciles de realizar.

A duración tamén é superior á dos poliésteres. Agora vénme á cabeza que en Inglaterra hai una patrulla de 37 anos.

Por tanto, se tomamos esta referencia, pódese dicir que una pesqueira duns 40 anos hase autoamortizado bastante, non?

Elh. : Ves mercado en Euskal Herria?

Olaz. : Eu non sei si desta nova tecnoloxía están convencidos os pescadores de Euskal Herria. De feito, a tradición dos anos custa e iso é normal. Sei que os pescadores de Hondarribia están convencidos da posibilidade desta tecnoloxía, porque temos relación directa con eles si é necesario. Con todo, o futuro está relacionado co da pesca. Por tanto, o futuro mostraranos si hai mercado ou non.

Elh. : Grazas.

Apoio á nova tecnoloxía

O estaleiro está concibido paira facer pequenas embarcacións e lanchas. O paso dos barcos de madeira aos de poliéster non lles obrigou a desprazarse, pero este paso dado desde a construción de pequenos barcos require dun espazo máis apropiado paira a fabricación de grandes barcos. Os ferrones déronse conta diso. Pola contra, non hai máis que ouvir as peripecias que tiveron que pasar polo estaleiro “Euskal Herria”.

Erramun díxonos que hai terras que teñen paira facer un estaleiro máis adecuado. Saben que a Administración Pública prorroga as axudas á implantación de novas tecnoloxías. Con todo, dise que a pesca é lobo negro no ámbito das subvencións, polo que non hai costume de subvención. Din que van tocar moitas portas e a pedir diñeiro, xa que en España só hai tres estaleiros que fabrican barcos de poliéster.

Nós, aproveitando estas liñas, queremos dar un consello coloquial aos ferrones. Na actualidade, as industrias ou centros de investigación coidan moito o aspecto ou a imaxe que lles permite solicitar subvencións, é dicir, listaxes de titulados, informes, proxectos, etc. realízanas. A pesar de que o traballo dos estaleiros en moitas ocasións é de carácter artesanal, o coidado da aparencia exposta ao exterior podería facilitar algúns camiños estraños.