Pesca de fusta a punt de morir

1989/03/01 Aizpurua Sarasola, Joxerra Iturria: Elhuyar aldizkaria

No creiem que aquest títol sorprengui a ningú. A pesar que la situació de la pesca a Euskal Herria és més greu que greu, una pesquera denominada “Euskal Herria” vol aportar nous vents al sector pesquer. En aquesta pesquera s'ha substituït la fusta per un nou material amb l'objectiu de predir un futur prometedor.

Acudim a la drassana Olaziregi, situat en l'entrada d'Hondarribia, per a conèixer més sobre aquesta novetat. Erramun i Inazio són els amos d'aquesta drassana familiar i sembla que aquesta drassana continuarà sent “familiar”, ja que els més joves de la família Olaziregi també treballen en ell. En l'oficina situada a l'interior de la drassana, en la qual ens enfrontàvem en Erramu, ens trobem amb la següent entrevista.

Elh. : Ens parlaràs del nou material?

Pesquer "Euskal Herria".

Olaz. : El material és polièster. Més ben dit, polièster reforçat amb fibra de vidre. Per cada capa de polièster es col·loca una capa de fibra de vidre. El número d'aquestes dobles capes estarà limitat per la longitud del vaixell, encara que normalment es col·loca una doble capa per cada metre de longitud d'aquest. Un vaixell de 24 m, per exemple, té 24 capes dobles. Aquest nombre de capes sembla haver d'aconseguir un gran gruix, però només és de 30 mm de gruix. A més, dins d'aquesta capa s'introdueixen diversos nervis per a reforçar el conjunt.

Elh. : Ja disposeu de diversos anys d'experiència en petites embarcacions de polièster. Però el pas donat ara no és de broma. Què ha suposat per a vosaltres aquest pas?

Olaz. : Des de molt jove quan comencem a treballar amb el meu pare, la fusta va ser el material de treball emprat durant molts anys. Fa uns dotze anys comencem a fabricar petites embarcacions de polièster. Les raons per les quals partim d'aquest camí es troben en les propietats i avantatges del polièster. La veritat és que en fabricació no hem fet grans canvis. La fusta, a part de la mà d'obra, necessita molta maquinària per a poder treballar amb ella. El polièster a penes necessita maquinària, però necessita molta mà d'obra: gairebé tot el treball es pot dir manual.

Elh. : Peces de ferro (motor, hèlix, etc.) La fixació al vaixell s'ha realitzat mitjançant soldadura i reblons, entre altres. Com heu realitzat aquestes unions en aquest vaixell de polièster?

Olaz. : En el polièster no es pot fer el que coneixem com a soldadura. Quan cal unir el ferro amb el polièster, es fica en el polièster i se subjecta amb unes capes de polièster. I si això no és suficient també es poden utilitzar caragols. Per tant, aquesta tècnica és molt senzilla i sense secrets.

Elh. : Com heu superat els problemes d'equilibri d'aquest vaixell de polièster?

Olaz. : No. No hem tingut cap problema especial. L'experiència ens ha ensenyat la forma de les embarcacions de polièster. Es pot dir que són més picats.

Elh. : Sembla, per tant, que aquesta nova tecnologia no els ha plantejat cap dificultat especial.

Erramun Olaziregi.

Olaz. : No. No ha estat tan difícil. La dificultat real radica a fer els motlles, però també en els de fusta aquesta és la major dificultat. Una vegada fabricats els motlles, la col·locació del material amb brotxa és molt mecànica. He dit abans que aquests vaixells tenen una forma especial. També l'experiència ens ha ensenyat. Quan vam fer la primera nau de polièster, vam fer la mateixa forma que les de fusta, però després de tirar-les a l'aigua vam veure que anava molt malament. Preguntant aquí i allà, ens trobem amb la forma adequada i amb el pas dels anys hem adquirit experiència suficient en aquest camp. Però, insisteixo, els motlles són els que ens donen majors maldecaps.

Elh. : A causa de l'estructura d'aquesta pesquera, sembla difícil submergir-se... No obstant això, sembla tenir una major inflamabilitat que la fusta.

Olaz. : Si així succeís (és a dir, colpejar un extrem i perforar), veig molt difícil enfonsar el vaixell. Les estades i cambres amb embarcacions són totalment estanques i si per algun orifici entrés aigua no passaria a altres estades. És més, si els arrantzales tenen material, poden arreglar-ho ells mateixos.

En el cas del foc, és cert que el polièster és més perillós que la fusta, però no tant. Perquè el polièster cremi el foc cal crear-lo en si mateix, és a dir, si en muntar una mica de polièster s'incendia amb el polièster mullat, llavors sí, tot quedarà quijado. Però aquestes condicions són molt especials i a penes es compleixen.

Elh. : He vist a aquest vaixell amb les hèlixs al seu costat...

Olaz. : Sí i no. L'hèlix de propulsió es troba igual que la tradicional en altres flotes pesqueres, però és cert que està flanquejada per dues hèlixs: una davant i una altra darrere. La missió d'aquestes dues hèlixs és facilitar les maniobres tant en el propi moll com en les maniobres de pesca. Cal tenir en compte que quan la xarxa està estesa s'exerceix una gran força sobre la pesca i que amb aquestes hèlixs laterals s'aconsegueix mantenir la pesquera fora de la xarxa. Aquesta estructura seria impossible en vaixells de fusta.

Elh. : Té resistència a l'impacte?

Olaz. : En aquest camp el polièster té mala fama al carrer. Se senten que és lleuger, feble, fàcilment transportable pels vents de la mar, etc. I és cert que quan no es fiquen els materials necessaris. Un vaixell de fusta pesa 50 tones. El polièster no pesaria ni molt menys i, en definitiva, 50 tones de fusta, 50 tones de polièster o 50 tones d'una altra mena de substàncies, la qual cosa no es pot moure. Per tant, amb material suficient, aquesta “mala reputació” no té cap raó.

Per a comprovar la resistència als cops, et comptaré una prova en la drassana. Es van colpejar amb la mateixa càrrega una taula de polièster d'un centímetre i una taula de fusta de tres centímetres. Mentre la fusta va quedar triturada, el polièster només va ser rectificat o esquerdat.

Elh. : Quines són les dimensions del vaixell i quina és la diferència respecte a les de fusta quant a capacitat?

Els vaixells de fusta encara no han acabat.

Olaz. : La pesquera té 24,30 llargs, 6,40 m d'ample i 3,35 m de fons i un volum de 208 m 3. És d'una pesquera de fusta d'entre 27 i 28 m de longitud en capacitat. Tingues en compte que les capes de polièster són molt més primes que les de fusta i que són dipòsits de gasoil, sala de màquines, etc. una vegada passat, quan arribem als nebers, es guanya 40 cm per cada costat. Per tant, la flota pesquera és menor, però té major capacitat.

Elh. : Com heu fabricat les diferents parts del vaixell?

Olaz. : Primer cal preparar els motlles i aquest és precisament el treball que més costa. A partir d'ara tot el vaixell és un, és a dir, no hi ha parts independents. Per tant, de baix a dalt el vaixell ha de considerar-se com una peça compacta.

Elh. : És molt car aquesta pesquera de polièster?

Olaz. : En l'apartat de costos caldria diferenciar dos aspectes. D'una banda el cost de la construcció del vaixell i per un altre el cost de manteniment.

La pesquera de polièster costa entre un 10% i un 12% més que la de fusta i entre un 6% i un 8% menys que la de ferro. El polièster és bastant més car que la fusta. A nosaltres 1000 ptes. ens costa aproximadament el quilo. Hem caminat per aquí buscant millors preus, però en aquest moment és difícil.

En el manteniment, no obstant això, no és possible comparar entre un vaixell de polièster i un altre de fusta, ja que és molt més barat el de polièster.

L'envàs de fusta es pintarà almenys una vegada a l'any i el de polièster cada deu anys. D'altra banda, les reparacions en el casc són més fàcils de realitzar.

La durada també és superior a la dels polièsters. Ara em ve al capdavant que a Anglaterra hi ha una patrulla de 37 anys.

Per tant, si prenem aquesta referència, es pot dir que una pesquera d'uns 40 anys s'ha autoamortizado bastant, no?

Elh. : Veus comprat a Euskal Herria?

Olaz. : Jo no sé si d'aquesta nova tecnologia estan convençuts els pescadors d'Euskal Herria. De fet, la tradició dels anys costa i això és normal. Sé que els pescadors d'Hondarribia estan convençuts de la possibilitat d'aquesta tecnologia, perquè tenim relació directa amb ells si és necessari. No obstant això, el futur està relacionat amb el de la pesca. Per tant, el futur ens mostrarà si hi ha mercat o no.

Elh. : Gràcies.

Suport a la nova tecnologia

La drassana està concebuda per a fer petites embarcacions i llanxes. El pas dels vaixells de fusta als de polièster no els ha obligat a desplaçar-se, però aquest pas donat des de la construcció de petits vaixells requereix d'un espai més apropiat per a la fabricació de grans vaixells. Els ferrons s'han adonat d'això. En cas contrari, no hi ha més que sentir les peripècies que han hagut de passar per la drassana “Euskal Herria”.

Erramun ens va dir que hi ha terres que tenen per a fer una drassana més adequada. Saben que l'Administració Pública prorroga les ajudes a la implantació de noves tecnologies. No obstant això, es diu que la pesca és llop negre en l'àmbit de les subvencions, per la qual cosa no hi ha costum de subvenció. Diuen que tocaran moltes portes i a demanar diners, ja que a Espanya només hi ha tres drassanes que fabriquen vaixells de polièster.

Nosaltres, aprofitant aquestes línies, volem donar un consell col·loquial als ferrons. En l'actualitat, les indústries o centres de recerca cuiden molt l'aspecte o la imatge que els permet sol·licitar subvencions, és a dir, llistats de titulats, informes, projectes, etc. les realitzen. A pesar que el treball de les drassanes en moltes ocasions és de caràcter artesanal, la cura de l'aparença exposada a l'exterior podria facilitar alguns camins estranys.